文档介绍：玉溪市红塔大道(抚仙路~火车站)综合管廊工程
拉
森
钢
板
桩
引
孔
施
工
方
案
玉溪市红塔大道综合管廊项目部
2016年11月
目录
第一章、工程概况 1
1
2
3
第二章、编制依据 4
4
4
: 5
第三章、引孔施工组织 8
8
8
11
11
12
第四章、质量、安全文明保障措施 12
12
13
15
第一章、工程概况
项目名称
建设单位
设计单位
勘察单位
监理单位
总包单位
本工程玉溪市红塔大道(抚仙路~火车站)综合管廊工程,起点位于红塔大道抚仙路路口,终点止于玉溪火车站,,,,工程内容为地下综合管廊。包括管廊主体、配控站,涉及总图、土建、排水、消防、通风、电气、自控等全专业设计以及强电、弱电、燃气等相关管线的迁改工作。
场地地理位置示意图:
本工程综合管廊为双舱结构,分为综合舱和燃气舱,综合舱容纳110kV高压电力电缆、10kV电力电缆、给水管、规划中水管、通信线缆,×(净尺寸);燃气舱容纳两根DN200燃气管道,×(净尺寸)。
本次管廊基坑施工起始里程号为K0+000,终点里程号为K2+500。标准段管廊截面尺寸为5400mm×3800mm,,根据基坑开挖深度和支护结构破坏、土体失稳或变形过大对基坑周边环境及地下结构施工影响严重性,对于开挖深度小于9m的基坑,其支护结构安全等级为二级,开挖深度大于9m的基坑,,其支护结构安全等级为一级。
根据道路沿线拟建场地内工程地质条件、地形、地貌单元和水文地质条件的不同,按照工程区域不同将拟建场地工程地质分区为I区、Ⅱ区、Ⅲ区3个区。
工程地质分区为I区地段主要分布于GL0+00~GL0+960段(玉溪火车站至明珠路交叉口),该区出露地层岩性除①层人工填土外,主要以第四系湖相粘性土为主,部分夹冲、洪积相砂类土,局部地段有厚填土和泥炭质土。
工程地质分区为Ⅱ区地段主要分布于GL0+960~GL1+840段(明珠路交叉口至东风中路交叉口),该区主要以第四系冲洪积砂类土为主,部分夹粘性土,粘性土厚度相对于I区较薄,局部地段有厚填土和泥炭质土。
工程地质分区为Ⅲ区地段主要分布于GL1+840~GL2+470段(东风中路交叉口至抚仙路交叉口),该区主要以第四系冲洪积砂类土为主,部分夹粘性土,局部地段有泥炭质土。
标准贯入测试统计结果
项目
地层及层号
频数
范围值
平均值
标准值
标准差
变异系数
修正
系数
①1人工填土
2
~
②粉质粘土
24
~
③砾砂
25
~
③2粉质粘土
5
~
④粉质粘土
18
~
根据红塔大道K0+000~K2+470段地形地质条件及勘察地下水分布情况,总体上全段地势低缓,为排汇区,地下水位较浅。
地下水的类型为潜水,包孔隙水和裂隙水,具微承压性,主要赋存于粉质土、砂土及砾类土及淤泥层中,地下水大气降水补给和地表水补给,总体向地势低处径流排泄。勘察期间钻孔内观测地下水水位差异较大,, m~,地下水流向总体上为由东向西流。
工程分区地下水位特征表:
工程地质分区
地下水水位(m)
现填土厚度(m)
路基主要情况及持力层
I区
~
~
①层、②层和2层;
II区
-
~
①层、②层和1层,局部3层;
Ⅲ区
~
~
①层、②层和1层;
场地主要岩土层渗透系数建议值
层号
岩土名称
抗剪强度指标
渗透系数
黏聚力
内摩擦角
c
Φ
k
(kPa)
(°)
(