文档介绍：线下工程
沉降变形测量方法与标准
沪宁城际铁路
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一、前言
无碴轨道客运专线运行的高平顺性、高舒适性对工后沉降要求非常严格;要求工后沉降不应大于15mm,路桥、路隧结构物过渡段的不均匀沉降差不大于5mm,纵向变形折角不大于1‰,且必须经分析评估满足要求方可铺设无砟轨道,铺设后继续观测1~3年。
变形观测与分析评估是一项系统工程,涉及到设计措施与计算,施工过程中的实施监测,无砟轨道铺设条件的评估,运营期间的观测验证,因而,沉降变形观测及评估系统在客运专线建设中具有十分重要的意义。
铁道部十分重视,要求“建设、设计、咨询、施工、管理”各方要统一思想,建立“零”沉降的理念,以确保工后沉降满足要求。
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线下工程沉降变形测量方法与标准
变形观测与分析评估是一项系统工程,涉及到:
设计措施与计算
施工过程中的实施监测
无砟轨道铺设条件的评估
运营期间的观测验证
变形观测与分析评估的重要意义
因而,沉降变形观测及评估系统在高速建设中具有十分重要的意义。
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无碴轨道客运专线沉降观测评估
沉降出了问题:
影响工期
影响铺轨
影响精调
影响轨道平顺
影响舒适度
影响运营安全
。。。。
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现有无碴轨道客运专线沉降观测评估
武广(只提供沉降量表供评估)
郑西(只提供沉降量表供评估)
京津(只提供沉降量表供评估)
京沪(提供沉降观测原始数据、处理结果供评估)
沪宁:(工期问题的挑战?区域沉降的挑战?参照京沪)
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现有无碴轨道客运专线沉降观测评估方
铁道部各设计院
铁科院
原铁路院校
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现有无碴轨道客运专线沉降观测评估标准
(1)《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》(铁建设[2006]158号);
(2)《客运专线铁路无砟轨道测量技术暂行规定》(铁建设[2006]189号);
(3)《国家一、二等水准测量规范》(GB12897—2006);
(4)《建筑沉降变形测量规程》(JGJ/T8-2007);
(5)《铁路客运专线竣工验收暂行办法》(铁建设[2007]183号);
(6)《客运专线无砟轨道铁路施工技术指南》(TZ216-2007);
(7)《工程测量规范》(GB 50026-2007)
(8)《全球定位系统(GPS)铁路测量规程》(TB10054-97);
(9)《客运专线无砟轨道铁路设计指南》(铁建设函[2005]754号);
(10)《京沪高速铁路线下工程沉降变形观测及评估实施方案》;
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沪宁城际客运专线沉降观测评估
沪宁城际线下工程沉降观测管理规定
沪宁城际铁路线下变形观测方案
城际铁路线下变形观测方案技术交底
沪宁城际铁路线下工程沉降观测及评估补充规定
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沪宁城际客运专线沉降观测评估
工期问题的挑战?区域沉降的挑战?
当务之急:
学****标准(培训)
落实人员
落实仪器
落实方案
落实点位不设
。。。。
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2 沉降观测培训达到的目的
测量人员了解不同结构物测点布设原则
测量人员了解统一数据处理与数据提交方法
测量人员了解不同结构物测量精度及频次要求
测量人员明确职责与工作内容
测量人员了解基准点、工作基点布设原则
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