文档介绍：北京季讨支大学硕士学位论文
摘要
高性能桥梁用钢是我国当前特大桥梁建设中急需选用的钢种,其特点是通过低
碳、微合金设计,利用先进的冶炼技术、控轧、控冷技术等实现高强度加
以上、易焊接,并且具备较优良的耐候性能。
本文针对我国首次实验室开发和工业试制的以上级新一代超低碳
贝氏体桥梁钢进行了中温转变组织特征及组织控制影响因素的研究,揭示了
和碳含量钢的连续冷却组织转变特征。碳含量更有利于在℃卜℃
冷却速度范围内得到以粒状贝氏体为主的中温转变组织,碳含量较高时,连续冷却组织
对冷却速度较敏感,不利于大厚度尺寸钢板内部的组织均匀,性能一致。
通过对实验钢等温相变组织性能研究及对冷却过程热模拟研究揭示了这类钢的
准多边形铁素体相变温度在℃荀℃,针状铁素体的相变温度在℃巧℃之
间,在℃以下发生贝氏体转变当以℃冷却时,加速冷却终冷温度控制在
℃一℃之间可得到不同份额的各类低碳贝氏体组织。
对工业试生产各规格厚度钢板的组织、力学性能均匀性、回火对组织和力学性
能影响等研究表明,采用加引卜系微合金设计,碳含量在明卜习之
间,利用工艺,桥梁钢的强度可达到含礴,其他力学性能均极佳。
超低碳贝氏体桥梁钢的主要组织是准多边形铁素体、针状铁素体和粒状贝氏体,对于大
于加厚的钢板心部组织为多边形铁素体、准多边形铁素体、针状铁素体和较高合金
及碳含量的第二相,其中含有退化珠光体,贝氏体铁素体,渗碳体及。心部低冷却
速度条件下形成的这类组织屈服强度下降,通过在此合金体系基础上添加一定量铝,
可使、厚板厚度处强度达到左。另一方面,一桥
梁钢,通过℃荀℃回火处理,屈服强度可明显提高以上,因此对于特厚
板,可利用回火工艺提高钢板中心强度,改善特厚钢板的组织和性能均匀性。
通过对新一代桥梁钢利用千湿交替室内模拟加速循环实验以及盐雾腐蚀试验箱
对其耐候性进行了初步评价,并与进行了比较,结果表明,工业化生产
的超低碳耐海洋大气腐蚀钢耐蚀性优于。
通过对相变组织特点及其工艺研究以及高性能桥梁钢的组织性能评价表明,采用先
进冶炼、连铸、刃技术,可生产高性能的超低碳贝氏体桥梁钢板,能满足我国现代
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桥梁建设用钢的需求。目前鞍钢已大批量生产这类桥梁钢刃多吨,并成功应用于重
庆我国最大的跨度斜拉拱桥,朝天门大桥上。
关键词高性能桥梁钢,低碳贝氏体组织,力学性能,回火,耐候性能
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引言
钢铁材料具有价格低廉、资源丰富、生产规模大、易于加工使用、性能可靠、便于
回收等特点,在二十一世纪钢铁仍然是占主导地位的结构材料。随着国民生产总值的增
长,对钢铁的需求量还要增加,据一些资料分析,我,需要再增
加一亿吨钢的产量达到工业发达,则