文档介绍：山东交通学院道路工程课程设计院别土木工程学院专业土木工程班级土木10级2班学号姓名指导教师成绩二〇一三年六月课程设计任务书题目新建沥青路面(水泥混凝土路面)设计旧路改建路面设计院(部)土木工程学院专业土木工程班级土木102学生姓名学号6月10日至6月14日共1周指导教师(签字)院长(签字)2013年6月1日设计内容及要求:1、路基干湿类型及路基回弹模量的确定;2、沥青路面结构方案的选定与结构层厚度的计算;3、水泥混凝土路面结构方案的选定与结构层厚度的计算;4、旧路改建路面结构方案的确定及加铺层厚度的计算。设计原始资料:平原微丘区某一级公路,近年来由于大吨位车辆的增加,个别路段不能适应交通运输的需要,对下列路段的路面作如下处理:0+500~3+500段,改线需在新路基上铺路面;3+500~5+000段,旧路面强度不足,需进行补强设计;5+000~6+300段,接近城镇为改线路段,在新路基上铺水泥混凝土路面。路状调查资料如下:交通调查:交通调查资料为2009年,设计年限的起算年为2012年。在不利季节调查的双向平均日交通量:车型总重(KN)后轴重(KN)后轴数辆/(轴距≤3),交通量年平均增长率为8%,10年后增长率为4%。原有路面厚度为25cm天然砂砾垫层,20cm石灰土基层,。该路段地处Ⅱ2区,沿线土质为粉质轻亚粘土,=40%,=18%,。(气象部门调查的田野冻深)。0+500~3+500段,;3+500~5+000段,测得路槽底以下80cm分层含水量为:20%、%、%、%、%、%、%、%(0~80cm,每10cm为一层)5+000~6+300段,,。对3+500~5+000段,℃,在冻前进行路面弯沉实测弯沉值为:(80+个人学号后三位数字的和)、105、116、100、127、67、121、115、86、98、99、165、120、83、87、122、87、116、92、123、125、98、97、86、87、69、88、102、108、110。(单位为1/100mm)土基回弹模量为40MPa。 材料调查:沿线可采集各种砂、石料;附近有矿渣、炉渣可利用;水泥、石灰、沥青等材料当地可供应。、:;当进行新路设计时,土基的回弹模量:此时路基尚未建成,土基的回弹模量,要通过预估某路段路基修筑后,可能出现的路基土的平均稠度,辩证地确定土基的回弹模量值。实际中是适用查表法。⑴由路床表面至地下水位的高度H、地区所在的自然区划及土质查沥青路面设计规范,确定土基的干湿类型。⑵由土基的干湿类型,查设计规范得路基土的平均稠度ωC。⑶由路基土的平均稠度,查设计规范得土基回弹模量E0。⑷如果是高等公路,由沥青路面设计规范说明,采用重型击实试验时,土基回弹模量E0提高15%-30%。根据公路所处地区及路基填土土质、路基填土高度情况,确定路基干湿类型及回弹模量。;①根据所给交通量和交通组成,计算累计轴载作用次数,结合公路等级,确定路面等级,计算设计弯沉值;②根据当地筑路材料情况及自然气候特点,拟定路面结构方案,确定路面材料的设计参数;③根据设计弯沉值计算路面厚度。需要时应验算拉应力是否满足容许拉应力的要求。如不满足要求,采取相应措施进行调整后再重新计算。上述计算应采用弹性多层体系理论编制的程序进行。④对于季节性冰冻地区的高级和次高级路面,应验算防冻厚度是否满足要求。⑤根据公路等级情况,需要时还应确定路肩的路面结构。;根据所给交通量和交通组成,计算累计轴载作用次数;初步拟定路面结构:初选路面结构层次、类型和材料组成,拟定各层的厚度、面板和接缝构造;②确定材料参数,包括混凝土的设计弯拉强度和回弹模量,基层、垫层和路基的回弹模量,基层顶面的当量回弹模量;③计算荷载疲劳应力;④计算温度疲劳应力;⑤检验初拟路面结构是否满足设计要求,如不满足要求,则采取相应的调整措施,重新拟定路面结构,进行设计。