文档介绍：宗申产业集团有限公司企业标准
Q/ZSJY 17-2009
代替Q/ZSJY 17-2006
摩托车和轻便摩托车减震器
2009-01-15发布 2009-01-20 实施
宗申产业集团有限公司发布
Q/ZSJY 17-2009
前言
本标准与Q/ZSJY 17-2006《摩托车和轻便摩托车减震器通用技术条件》的异同:
——删除了减震器总成、液压阻尼器、示功特性、速度特性、温度特性、静摩擦力、静负荷特性、自由长度、最大长度、最小长度、工作行程等的术语及定义;
——增加了减震器的外形及安装尺寸的要求;
——将前/后减震器阻尼器复原阻尼力允许偏差为由“±(18%Ff +20N)”改为“±(16%Ff +20N)”;
——将“阻尼力变化率”改为“阻尼力衰减率”;
——将“装层、阳极电泳涂料涂层等中性盐水喷雾试验(NSS)48h后,,合计4mm宽以外的部分……”改为将“装层、阳极电泳涂料涂层等中性盐水喷雾试验(NSS)48h后,……”;
——将“工程硬铬镀层中性盐雾试验(NSS)24h、装饰铬镀层铜加速乙酸盐雾试验(CASS)16h后,表面腐蚀应优于GB/T 6461-2002中的10/7 s E或……”改为“工程硬铬镀层中性盐雾试验(NSS)24h、装饰铬镀层铜加速乙酸盐雾试验(CASS)16h后,表面腐蚀应优于GB/T 6461-2002中的10/8 s E或……”
——部分试验方法引用了QC/T 62-2007《轻便摩托车和摩托车减震器》。
——调整了包装箱外表面标志的内容;
——增加了包装箱的要求。
本标准由宗申产业集团有限公司标准化技术委员会提出。
本标准由宗申产业集团有限公司标准化技术委员会管理。
本标准由宗申产业集团有限公司标准化技术委员会常务主任吴健批准。
本标准由宗申产业集团有限公司技术中心负责起草。
本标准主要起草人:刘春阳、龙腾明。
本标准所代替标准的历次版本发布情况为:
——Q/ZSJY 17-2002,Q/ZSJY 17-2006。
本标准备案号:QZSJ/0072。
Ⅰ
Q/ZSJY 17-2009
摩托车和轻便摩托车减震器
1 范围
本标准规定了摩托车和轻便摩托车减震器的术语和定义、要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输及贮存。
本标准适用于两轮摩托车和轻便摩托车(以下简称“摩托车”)减震器,无液压阻尼器的减震器也可参照相关要求。
本标准不适用于各种赛车和三轮摩托车减震器。
2 规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件,其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用本标准,然而,鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本标准。
GB/T -1989 冷卷圆柱螺旋压缩弹簧技术条件
GB/T -2003 逐批检查计数抽样程序及抽样表(适用于连续批的检查)
GB/T 6461-2002 金属基体上金属和其他无机覆盖层经腐蚀试验后的试样和试件的评级
GB/T 10125-1997 人造气氛腐蚀试验盐雾试验
QC/T 62-2007 轻便摩托车和摩托车减震器
3 术语和定义
QC/T 62-2007的术语和定义及下列术语和定义适用于本标准。
最大工作负荷
减震弹簧压缩至刚接触到缓冲胶垫时的负荷。
滑动特性
前减震器叉管与底筒作相对运动时产生的摩擦力。
4 要求
一般要求
减震器应按经规定程序批准的图样和技术文件制造,并应符合本标准的规定。
前减震器自由长度允许偏差为±,后减震器自由长度允许偏差应符合图样和技术文件规定。
减震器的外形及安装尺寸应符合产品图样的规定。
外观
焊缝应平整、均匀,不得有焊瘤、烧蚀、夹渣、裂纹、气泡及飞溅物等缺陷。
涂层和电镀层表面应光滑、平整、色泽均匀。
减震器不论平放、倒置均不应有渗漏油。
前减震器和后减阻尼器在压缩、伸长过程中,应动作灵活,不应卡滞,不应有金属撞击声和异常摩擦。
强度
1
减震器的结构强度应满足图样和技术文件规定。
Q/ZSJY 17-2009
铆接、折边封口、螺纹连接、焊接等部位在图样和技术文件规定的拉伸、压缩负荷下,不应有破损、断裂。
减震弹簧性能
精度
减震弹簧应符合GB/T -1989的规定,精度等级应不低于2