文档介绍：第一章编制说明
一、编制目的
为确保南山隧道及连接道(茶园路)一期道路段(二标段)樱桃湾大桥工程安全、优质、按时完成。本着安全质量并重、确保工期、科学管理、文明施工、切实可行的原则编制本方案。
二、编制依据
1、由重庆南宜城乡建设发展有限公司与重庆市市建工程建设咨询有限公司联合发布的《南山隧道及连接道(茶园路)一期道路段(二标段)招标文件》及其补遗通知、招标答疑书。
2、南山隧道及连接道(茶园路)一期道路段樱桃湾大桥设计图纸。
3、地质勘察报告。
4、现场踏勘的实际情况。
5、我公司承建类似工程的建设经验。
6、我公司现有可投入本工程的施工技术力量、机械设备和资金实力。
7、本工程施工所涉及的相关法律、法规、标准、规范以及规程。
第二章工程概况
一、工程简介
樱桃湾大桥是重庆南山隧道及连接道(茶园路)一期道路段工程的一部分,桥梁起点桩号:K6+,终点桩号:K6+, 全长100m,跨线桥桥面总体宽度为:5m(人行道)+12 m(车行道)+3m(中央分隔带) +12m(车行道)+ 5m(人行道)=37 m,按双向6车道布置。桥梁全桥分三跨(27m+34m+27m)。设计汽车荷载为城—A级,,地震烈度为Ⅵ度。桥梁纵坡-%,,%,%,桥梁全桥中线位于R=1500m的圆曲线上。主梁横向分成独立受力的左右两幅箱梁,采用C50单箱三室现浇预应力混凝土连续箱梁。下部采用桩柱式桥墩,桥台为重力式U台。
二、桥址区域自然条件
该处桥墩位于樱桃沟内,该沟为鸡公嘴河的支沟,有季节性水流通过。勘察期间为干沟,在雨季调查有水流,流量为100吨/天,汛期河水倒灌。在桥台基坑开挖时,应注意避开雨季施工,,基坑涌水在100吨/天左右。
0#桥台:主要位于谷坡地带,坡角在15度左右,为顺向边坡,桥台地层单一,主要为泥岩层。桥台基础持力层为弱风化层。
1#墩,主要位于鸡公咀樱桃湾西岸坡上,坡度15度,为顺向坡地带。基础持力层为弱风化岩层,嵌岩深度宜在弱风化基岩面2倍桩径左右。
2#墩,位于鸡公咀樱桃湾东岸坡上,岸坡坡角15度,为逆向坡,主要地层为亚粘土及砂泥岩层。基础形式为桩基础,持力层为弱风化岩层,嵌岩深度宜在弱风化基岩面2倍桩径左右。
3#台,位于位于鸡公咀樱桃湾东岸坡上,岸坡坡角39度,边坡较陡,采用弱风化泥岩层做持力层。
三、桥型构造及主要参数
(一)桥型及一般构造
桥梁分跨:三跨27+34+27m,主梁与桥台衔接处各设一道80型伸缩缝。%横坡,%的横坡,%形成车行道横坡,铺装等厚,人行道面通过人行道枕梁结构形成反坡。
(二)箱梁一般构造
本桥设计成构造相同的双幅箱梁,箱梁之间净距2米。单幅桥采用直腹式单箱三室等截面箱梁,,,,,主梁通过结构找纵、横坡,顶、底板横坡相同(同等变坡)。主梁顶板厚25厘米,底板厚20厘米,腹板厚均为40厘米。,顶板由25厘米加厚至45厘米,底板由20厘米加厚至40厘米,边腹板由40厘米加宽至60厘米,中腹板由40厘米加宽至60厘米。(即支承横梁实体段)。
设计计算表明不需专门设置设计预拱度,但应考虑施工预拱度。
(三)桥墩、桩基、桥台一般构造
0#桥台、3#桥台采用重力式U型桥台,采用人工开挖形成基坑。
桥台基础应嵌入完整中风化岩面不少于1米,同时应满足基底持力层抗压承载力要求。
桥台台身采用C20片石混凝土砌筑,台帽混凝土采用C30钢筋混凝土。台后的填料采用压实度不小于93%的砂卵石,回填时应预设防水层或排水盲沟。
1#、2#桥墩采用桩柱式桥墩。, 。
桥墩、桩基础均采用C30混凝土。所有的桥墩基础均采用嵌岩桩基础。桩基础形式采用采用人工挖孔成桩。桩基为主要的承重结构,要求确保桩混凝土及钢筋质量和强度,注意混凝土工作缝的处理,确保其整体性。
(四)预应力钢束布置
本桥主梁纵向设通长预应力钢束,采用两端张拉。横向设置墩横梁预应力钢束,采用单端交错张拉。全桥预应力钢束均采用后张、双控法施工,并以真空辅助技术进行压浆。
(五)预应力管道
预应力管道采用与OVM或HVM锚具相对应的金属波纹管道,并要求采用相应的真空压浆技术进行压浆。
(六)伸缩缝和支座
伸缩缝详细资料由生产厂家提供,并按厂家技术要求进行安装、使用、维护。普通支座均采用GPZ(Ⅱ)型盆式橡胶支座。支座上、下面需设支座楔