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2010
SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATION
浅谈桥头跳车的病害分析及其防治措施
张玉军
工业技术
( 中铁十七局集团第四工程公司
重庆
401121)
摘要:本文首先介绍了桥头跳车的常见几种病害特征,接着,分析了病害产生的原因,重点介绍了病害的防治措施,最后,结合具体的工
程实例分析,给出了具体的病害处治方案,可供相关人员参考。
关键词: 桥头跳车
病害分析
病害防治
中图分类号:TU7
文献标识码:A
文章编号:1672-3791(2010)07(a)-0100-02
“桥头跳车”是目前国内公路工程中最
常见的病害,是高速公路“八大”通病之一,
而且随着我国公路的发展,这个问题越来
越突出,己成为高速公路建设中巫待解决
的课题。桥头跳车”主要是由于建造在软
土地基上的桥台通常采用桩基础,其沉降
量较小,而与此相连接的高填方路堤的沉
降量较大,并且经过很长的固结时间之后,
在桥台与填土路堤之间就会出现着显著的
差异沉降。桥头跳车”会降低行车的速度,
影响行车安全,降低了道路的运输能力增
加车辆运营成本,此外“桥头跳车”也加大
了道路的维修费用。
1 桥头跳车常见的几种病害
(1)搭板末端路基开裂,此病害共同特
征是:搭板段路基处治较好,下沉量较小,
而搭板末端路基沉降变形较大。
(2)路面凹陷,此病害共同特征是:过渡
段内的路基沉降不均,局部沉降较大,路面
出现凹陷。
(3)路基的整体滑移和开裂,此病害共
同特征是:路基边坡过陡,而路堤填土较
高,整体性较差,这样路堤边坡的整体或部
分沿滑动面下滑引起路面出现纵向错台或
裂缝。
(4)搭板断裂,此病害共同特征是:枕梁
部分及其以外的路基沉降较小,而路基局
部发生不均沉降,搭板底部脱空,加之搭板
较薄,不足以单独承受上部荷,这样搭板沿
脱空区受力较大的方向发生断裂。
(5)路基与桥台间形成台阶,此病害共
同特征是:台背填土的均匀或者不均匀沉
降较大,在靠近台背处出现最大值沉降差,
而形成台阶。
(6)搭板与路堤形成纵向坡度差,此病
害共同特征是:路基整体沉降过大,搭板较
短,不足以使桥台与路基间的差异沉降实
现平稳过渡,从而形成纵向坡度差。
2 桥头跳车病害成因分析
“桥头跳车”产生的直接原因是刚性桥
台结构物与柔性路堤连接处在行车荷载的
反复作用下填土自身固结沉降过程中产生
较大的差异沉降变形。结合起来,可将桥头
跳车病害的原因归结为以下几个方面。
(1)地基下沉。
地基土质不良引起地基沉降是导致桥
头跳车的主要原因,此外以下几个原因常
导致地基下沉:导致地址当地基土承载力
低时,容易产生较大的沉降量;若地基土质
压缩性大,固结时间长,当其受到上部路基
填土的附加压力后,其应力扩散缓慢,孔隙
水压力消散速度低下,在工程完工后其台
后地基仍在继续下沉;随着工期的缩短,路
基对地基的压实时间也随之缩短,而地基
需要稳定的时间并不随之改变,这加大了
竣工后台后地基的沉降量;路基填土高、重
量大,路基填土重量的大小直接影响地基
的沉降量。
(2)桥台与台后填土沉降差异。
由于桥