文档介绍：毕业设计总结
一、基本情况
交通运输专业共有164名毕业生,其中08交运67人,10运升97人。参与指导的老师27人。整个毕业设计从第五周开始,到第十六周结束。有1名同学因为其他课程不及格放弃毕业设计,有3名同学因为提交材料不合格直接进入二次答辩。
6月19日下午、6月20日上午分4组进行了毕业答辩,2名同学没有通过。
6月26日上午进行二次答辩,5位同学全部通过。
(此处略去具体的表格、名单、分析等。)
二、可取之处
注重过程管理,精细化管理。
、在不同阶段,及时给指导老师相应的提示。
因为涉及到的学生人数多、指导教师多,所以,在毕业设计的各个阶段,及时通过短信、邮件、电话、开会、偶遇等方式与指导老师联系。
尤其是各个时间节点,给每位老师提醒,并说明相关要求。
特别是对于需要指导教师签字的各时间节点,在专业范围内作出明确规定,避免出现矛盾。
2、在专业组织的集体项目,注重规范和细节。
对于要求的各类资料和文件,都有相应的标准格式;在开题报告答辩、中期检查答辩等各环节,制作各种表格,便于指导教师汇总成绩;在毕业答辩阶段,制作了“交通运输专业答辩小组”、“交通运输专业答辩分组”、“交通运输专业答辩办法”、“交通运输专业评委评分表”、“交通运输专业答辩情况记录表”、“交通运输专业答辩成绩汇总表”等一系列文件和表格,以保证答辩过程的规范化、答辩评判的公正化和答辩记录的完整化。
3、在指导方式上,尝试新方法。
在今年的毕业设计中,有些毕业设计小组采用了“随时指导加开会研讨”的指导模式,每周定期召开小组会议,根据设计进度,让每个学生进行汇报,然后小组讨论、指导教师点评。
这种方式,充分发挥了学生的能动性、发挥了小组会议的功能,使学生各方面能力都得到锻炼和提高。
4、在设计成绩评定上,完全用数据说话。
毕业答辩之后,将每个答辩小组的评委评定成绩汇总、平均,作为每个同学的答辩成绩;[~]将每个同学的开题报告成绩、中期检查成绩、指导教师成绩、评阅人成绩、答辩成绩按照相应权重加权平均作为每个同学的最终毕业设计成绩。
所以,交通运输专业每位同学的成绩都是算出来的。提高了公正性,降低了随意性。
三、存在问题
、毕业设计题目方面
虽然毕业设计题目强调以设计为主,但是,还是存在一些问题。很多题目依然过于宽泛,即使是设计类题目,也可以说是两个极端:一类是设计内容过少,整篇的论文,绝大部分抄写的是设计规范,只有少量的设计计算。另一类是设计内容过多,面面俱到,使得学生难以深入。
2、毕业设计内容方面
在设计内容上,主要表现在:设计内容和方法有些过于传统;有些论文,绝大部分篇幅是参考别人的资料或者设计规范,甚至个别论文几乎没有自己的东西。
3、设计图纸方面
要求所有的学生都要画图,而且早已明确提出了对图纸量和图纸内容的要求。但是,执行的情况并不尽如人意,甚至在一定程度上,偏离了锻炼学生绘图能力的本意。主要表现在,有些设计类题目的图纸,并没有完全围绕设计内容。至于非设计类题目,所画的图纸更是五花八门,甚至有些同学相互抄袭,图纸质量低下。
4、设计任务书方面
按照常理,设计任务书是由指导教师填写,经过审核之后下发给学生。但是,很多是学生自己写的任务书,这还不是问题所在,要害问题是,这些学生写的任务书完全不是下达任务的语气,而是完成任务的语气。
5、开题报告方面
虽然在4月份开题报告,个别小组进行了开题报告答辩,但是绝大多数学生都是和毕业设计材料一起上交,造成了有些学生一直到毕业设计结束才写开题报告,而且开题报告的内容完全没有遵守当初提出的开题报告的要求,甚至有些同学,把毕业论文的目录直接粘贴到开题报告中“论节”部分,把教研室下发的毕业设计流程粘贴在“计划进度”中。
6、毕业论文格式方面
为了统一毕业论文格式,制定了毕业设计(论文)撰写规范,并发给了每位指导教师、每位同学。而且在6月初,专门召开了全专业大会,重申毕业设计论文格式,强调毕业设计答辩要求,但是,依然有格式方面的问题。主要原因是很多同学根本不看、不遵守。
7、外文翻译方面
在毕业设计分组之后,就安排了每位同学的外文翻译资料,但是,依然有个别同学采用翻译软件翻译,造成语句不通,文不对题。
8、实****报告和实****日记
主要问题是,实****报告和实****日记不相符合,一个是出去实****记录的时间和日期不相符合,一个是内容不相符合。
另外,有些实****日记记录的全是今天学了什么,昨天学了什么,而且都是很具体的条目。还有的同学实****报告过于简单,只有半页纸。
9、毕业设计周记
毕业设计周记过于刻板,每周都是四次每次两小时。有些周记,看不出具体内容,体现不出教师的指导。日期、周次空白