文档介绍：现有高速公路东环改快速路
一期工程—昆仑大道立交工程
桩
板
式
挡
墙
施
工
方
案
编制单位:中铁十一局集团有限公司
编制日期:2018年 2 月日
目录
第一章编制依据 3
第二章工程概况 3
第三章建设项目所在地区特征 6
第四章总体施工组织安排 10
第五章临时工程和过渡工程 12
第六章重力式挡土墙施工方案 12
第七章扶壁式施工方案 15
第八章桩板式挡土墙施工方案 17
第九章管理措施 27
第十章质量管理体系 27
第十一章冬(雨)季施工技术措施 34
现有高速公路东环改快速路一期工程—昆仑大道立交工程
桩板式挡土墙施工方案
第一章编制依据
现有高速公路东环改快速路一期工程—昆仑大道立交工程设计图纸及方案;
合同文件
《建筑基坑支护技术规程》(JGJ 120-2012)
《建筑桩基技术规范》(JGJ 94-2008)
根据现场踏勘、调查、采集和咨询所获取的资料。
4、现行规范和标准
5、施工现场实际调查资料
6、公司现有的施工设备、技术力量
7、类似工程经验
第二章工程概况
本项目位于昆仑大道与东环快速路交叉处,包含东环快速路、昆仑大道主路、4条集散车道、4条左转匝道、4条右转匝道、2条昆仑大道辅路、1条改建村路及几条改造小路。其中东环快速路北起二塘互通,南至邕宾路延长线下穿通道,工程范围为DK0+320~DK1+900,全长1580m;昆仑大道西起金桥立交,东至金桥农产品市场,工程范围为KK0+650~KK2+160,全长1510m;;,,其余改建道路总长度约660m。
本工程采用重力式挡墙和扶壁式挡墙、桩板式挡墙三种挡墙类型,具体根据挡墙伸出地面高度和临近建(构)筑物情况等进行确定,在路基挖方段,挡墙突出地面高度<5m且临近无高、陡边坡或建筑物时,采用仰斜重力式挡墙,当挡墙突出地面高度≥5m,或挡墙临近建(构)筑物或存在高、陡边坡,开挖土方易引起滑坡时采用扶壁式挡墙;在路基填方段,如挡墙突出地面高度≤5m,采用俯斜重力式挡墙;在挡墙临近建构筑物,难以开挖时,且高差较大时采用桩板式挡墙。
重力式挡墙具体设置情况如下:
(1)在 WX K11+880-K11+; (2)在 WX K12+-K12+360道路两侧;
(3)在 NW K0+-K0+;(4)在 WN K0+-K0+360道路左侧;
(5)在 WN K0+-K0+;(6)在 J K0+-K0+;
(7)在 I K0+-K0+310道路左侧; (8)在 SW K0+-K0+。
扶壁式挡墙具体设置情况如下:
(1)在 I K0+-K0+; (2)在 SW K0+-K0+;
桩板式挡墙具体设置情况如下:
(1)在 NW K0+-K0+; (2)在 J K0+-K0+;
3、重力式挡墙与扶壁式挡墙具体设置用道路桩号表示,施工时可根据道路边线放样,具体桩号见各挡墙总体布置图。隧道出入口处扶壁式挡墙见《隧道工程》。
4、桩板式挡墙具体布置见《挡墙平面位置图》与《桩板式挡墙桩位坐标与标高表》。
5、重力式挡墙采用C20砼,,。
6、在不同类型挡墙连接处,由于挡墙面坡率的不同而产生"三角"临空面区域,,厚50cm进行封面。
7、挡墙与桥梁连接处设2cm变形缝,与道路连接处根据道路填土顺接。
8、扶壁式挡墙每段设为10m或12m,材料:混凝土为 C35,钢筋为:HPB300(^),,HRB400($),底板钢筋净保护层为7cm,其他位置为4cm。
(1)设计参数:①挡墙基础要求承载力基本容许值见图;②基底摩擦系数μ=;③墙背填土内摩擦角φ=35(°);(2)汽车荷载:城-A级;人群荷载按3KN/m2计算。,,两者分别考虑。(2)墙背回填土要求:在墙身的强度达到规范要求时,方可分层填筑夯实,以确保墙体稳定。墙背底板以上1m范围内填50厚C15无砂大孔砼和50厚级配砂砾石反滤层,其余的填土材料与压实度同路基。
(3)每10-12米设一道变形缝,宽2cm,用沥青麻絮沿墙内、外、顶三