文档介绍：交通控制设计
题目济南市交通组织设计
系(部) 交通与物流工程系
专业交通工程
班级交通091
学生姓名乔强强
学号090511104
12月3日至12月15 日共2 周
指导教师(签字)
系主任(签字)
2012年12月15日
1 概述2
项目研究的目标2
2 交通调查与分析3
3
3交叉口渠化后的交通20
信号相位的概念和设计原理22
出信号配时方案图27
4线控的基本依据、基本步骤和基本原理30
5仿真评价34
6结论及建议38
概述
济南市经四路纬二路至纬六路段周围有购物、娱乐、餐饮、观光于一体的小型商业街。区域内的道路网基本已经定型,但是由于该路段通往大观园、万达广场等商业娱乐中心,加上交通秩序相对较乱,导致运行水平较低。
以中山公园为中心西起纬六路东至纬二路。设计范围见图1-1
图1-1项目研究范围
项目研究的目标
——结合研究区域的用地特征及其周围道路交通的现状调查,分析现有的交通特征和交通问题。
——根据分析得出的问题对研究区域各交叉口重新制定交通管理措施。
①城市道路设计规范(CJJ37-90)
②城市道路交通规划设计规范(GB50220-95)
③道路交通标志和标线(GB5768-2009)
交通调查与分析
①现状道路调查
②交通流量调查
③交通管制方式调查
图2-1现状总图
图2-2经四纬二现状图
图2-3经四纬四现状图
图2-4经四纬三现状图
图2-5经四纬六路现状图
交通流量调查的主要目的是掌握现状交通流量的时空分布,为道路通行能力、交叉口管理与控制、道路交通状况评价提供基础数据。通过调查交叉口各进口道上每个方向的小客车、中客车、大客车、小货车、中货车、大货车及摩托车流量,可以计算得到区域内每个路段的交通流量。
表2-1 经四纬六交叉口高峰小时交通量(单位:pcu/h)
流量
左转
右转
直行
进口总量
东进口
84
96
288
468
南进口
0
132
1128
1260
西进口
108
12
216
336
北进口
0
168
996
1164
表2-2 经四纬四交叉口高峰小时交通量(单位:pcu/h)
流量
左转
右转
直行
进口总量
东进口
0
84
432
516
南进口
0
0
0
0
西进口
60
0
444
504
北进口(单行)
0
0
0
0
表2-3无信号灯经四纬三交叉口高峰小时交通量(单位:pcu/h)
流量
左转
右转
直行
进口总量
东进口
84
0
624
708
南进口(单行线)
0
0
0
0
西进口
0
60
780
840
北进口
60
72
108
240
表2-4 经四纬二交叉口高峰小时交通量(单位:pcu/h)
流量
左转
右转
直行
进口总量
东进口
225
338
338
901
南进口
540
990
1845
3375
西进口
180
68
474
722
北进口
653
114
1779
2546
图2-6 经四纬六交叉口高峰小时机动车流量图
图2-7 经四纬四交叉口高峰小时机动车流量图
图2-8 经四纬三交叉口高峰小时机动车流量图
图2-9 经四纬二交叉口高峰小时机动车流量图
1)十字形交叉口的设计通行能力
十字形交叉口设计通行能力等于各进道口设计通行能力之和。
⑴进道口设计通行能力
进道口设计通行能力等于各车道设计通行能力之和。
图2-9 十字形交叉口的车道功能区分
①一条直行车道的设计通行能力计算公式
(2-1)
式中:Cs——一条直行车道的设计通行能力(pcu/h);
Tc——信号灯周期(s);
tg ——信号每周期内的绿灯时间(s);
t0 ——绿灯亮后,第一辆车启动,通过停车线