文档介绍：浅埋公路隧道洞口段施工技术探讨
周泽兵1 陈安伍2
(1江西科力咨询监理有限公司南昌 330003)
(2中铁十一局集团第三工程有限公司十堰 442000)
摘要:根据桃花源隧道的实际施工经验,针对隧道洞口区埋深较浅,且地质情况较差的情况,
提出几点有效、合理的解决办法,在保证施工安全及质量的情况下进洞。
主题词:公路隧道;浅埋;洞口段;施工技术
0 前言
桃花源隧道位于江西省九江县内,是庐山环南山公路二期工程中的控制工程,公路等级为一级公路(山岭重丘)标准,采用分离式单向行车双车道隧道(上下行),设计速度为60km/h。,,,.
隧道洞口段是隧道施工的薄弱环节,桃花源隧道左线有一段处在一长500m左右的山谷中,洞口的地质条件相当复杂,洞口上方为强风化泥质粉砂岩,主要为坡积土和冲积土层,靡凌破碎,夹泥量大,大部分富水,有的成饱和状态,在大雨季节汇水非常大,表层植被因施工破坏后形成小型泥石流,水土非常容易流失,而且洞顶覆盖层很薄,在洞口左侧拱腰部位覆盖层仅90cm厚,且有偏压现象,大部分位置覆盖厚度为10m左右,浅埋段长度达80m多,为典型的浅埋隧道。洞内围岩为强风化,夹泥,加上山坡汇水面积相当大,开挖后地表水直接渗入洞内,使得超挖及跨塌非常严重,洞口段施工条件相当困难。(见图1)
图1 桃花源隧道洞口雏形(浅埋段长度80m)
收稿日期:2004-12-18
根据特殊条件,决定对桃花源隧道洞口施工分如下几项工作来进行:洞顶地表处理、洞口段超前支护、洞门挑檐防护、洞内初期支护4个方面,并结合开挖的控制爆破,运用围岩量测技术,加强监测,保证了洞口的施工安全。
1 洞口段施工方案
针对洞口覆盖层薄,两侧山体陡峭,进洞十分困难的特点,为保证隧道安全进洞,经多方研究论证,确定了如下进洞方案,见图2。
图2 洞口支护布置示意图
(1)为保证山体稳定,对边仰坡部分山体以及洞口段范围的洞顶土体进行整体性防护,喷射C20混凝土15cm,(20cm x 20cm)封闭洞口边仰坡坡面。
(2)为保证进洞安全,
Φ25mm x 5mm中空注浆锚杆。
(3)洞口沿进洞方向设Φ42mm超前注浆小导管,注水泥浆液,环向间距40cm。
(4),加固洞口岩层。
(5)洞内边开挖边支立I16工字钢拱架。
(6)洞内开挖采用“短进尺、弱爆破”,每循环进尺控制在1m以内。
(7)利用围岩监控量测数据指导施工。
2 施工工艺
隧道进口5m段左侧拱腰处埋深仅90cm左右,为浅埋并且存在偏压现象,隧道成型后极易引起拱顶岩层冒顶,或者在爆破工作中因冲击波影响造成岩体失稳,进洞前必须对洞顶范围岩体进行加固,防止开挖后造成坍塌,保证洞口段施工安全,加上喷射混凝土喷面,形成隔水层,使得地表汇水顺着临时排水排走,不致渗入岩体影响施工安全。具体方案如下:1、,注浆小导管加固范围为整个坡面,宽度约为30m,长度约为20m,×,梅花形布置,锚杆采用Φ22钢筋,注浆水灰比1:1;2、锚杆施工后,