文档介绍：大型液压机的主缸液压系统设计改进
王秋敏
[文章摘要] 本文针对某大型液压机主缸回程时产生强烈的冲击及巨大的声响等现象进行了液压系统设计方面的问题分析,并提出了解决措施。
[关键词] 液压机液压系统设计改进
Abstract: In this article the problems on the design of hydraulic system were analysed ,and the solutions were given in connection with the phenomena that strong impact and large noise will take place in the return trip of an large-scaled hydraulic machine’s main cylinder.
Keywords:Hydraulic-Machine Hydraulic system Improvement on the Design
在大功率液压机的液压系统中,由于工作压力很高,当主油缸上腔通入压力并进行冲压时,高压油具有很大的能量,除了推动油缸活塞下行完成工作外,还会使油缸机架、工作油缸本身、液压元件、管道和接头等处产生不同程度的弹性变形,积蓄大量能量。当压制或保压完毕之后,油缸上行时,缸上腔通回油,上腔积蓄的油液压力能和机架部分积蓄的弹性变形能突然释放出来,而机架系统也迅速回弹,会瞬间产生强烈的振动和巨大的声响;在此降压过程中,油缸内过饱和溶解的气体的析出和破裂更加剧了这一作用,对设备的正常运行极为不利,造成压力表指针强烈抖动和系统产生“炮鸣”现象。这种现象的产生是在高压大流量系统设计中,对能量释放认识不足,在设计上未采取有效而合理的卸压措施所致。下面针对这一现象,对某大型液压机的主缸液压系统设计问题进行分析并提出几点改进措施。
一、大型液压机的主缸液压系统设计意图及要求
“图2—45(原系统图的元件)为某厂的液压机主缸液压系统。它的主要动作是:主缸滑块快速下行、慢速加压、保压、快速回程及在任意位置停止。具体工作过程是:
图1 液压机主缸的液压系统
、3DT通电,电液换向阀5切换至右位,电磁换向阀6切换至右位,液控单向阀7打开。压力补偿变量泵1供油经阀5右位、单向阀10至主缸13上腔。主缸下腔经阀7、阀5右位回油。此时主缸滑块14在自重作用下快速下降,泵1的全部流量不足以供给,主缸上腔形成真空,置于液压缸顶部的充液油箱内的油液在大气压及油位压头的作用下,经充液阀9进入主缸上腔。
、加压当主缸滑块上的挡铁15压下行程开关XK2时,3DT断电,阀6复位,阀7关闭。主缸回油经背压(平衡)阀8、阀5右位至油箱。由于回油路上有背压,滑块靠自重不能下降,只由泵1供给压力油使之下行,速度减慢。这时主缸上腔压力升高,阀9关闭。当主缸活塞的滑块抵住工件后,上腔油压进一步增高,对工件加压。
,压力继电器11发出信号,使1DT断电,阀5复中位,将主缸上、下油腔封闭。同时泵1的流量经阀5中位卸荷。阀10封闭主缸上腔,使其保持高压。保压时间由压力继电器11控制的时间继电器调整。
,时间继电器发