文档介绍：随着景区的不断完善,初步形成电瓶车旅游观光线路。承载电动汽车进行旅游观光游。一期的浏览线路从景观大道入口经行西环道到达游客中心的乘换处行驶至桂花陇配套服务区。从十万洞一期入口沿后山栈道环绕观光(或经行十万洞栈道门前广场至寺庙核心朝拜区进行旅游观光)。电动汽车的优点是:1)在行驶中无废气排出,不污染环境,所以电动汽车可称为"零排放污染汽车"。2)能源有效利用率高。3)振动及噪声小,车厢内外十分安静。4)结构简单,维修使用方便。5)浏览观光方便快捷,视野宽广,可随时调配。电动汽车目前尚存在下列缺点:1)一次充电所能行驶的里程短。装载与汽油质量相同的铅酸蓄电池的电动汽车,其续驶里程仅为汽油机汽车的1/70。2)成本高。蓄电池及电机控制器价格昂贵是电动汽车成本高的主要原因。另外,蓄电池寿命短,折旧费高。3)充电时间长,一般需要6~10h。4)对于高坡度的地形不太适应。建议对于景区的规划和建设,目前的观光浏览线路分为山下集散中心和山上游步道路。山下可完全采用电动汽车进行承载游客观光,山上可采用混合动力车进行辅助浏览观光。对于电动汽车的设计形态可依照景区的布局形成格调一致,使游客在旅游观光的同时能融入到整个浏览环境氛围。确保电动汽车的有效运行,设立电瓶车环道和电能储备充电站进行一站式更换便利站。电动汽车一览图电动汽车的组成电动汽车由电力驱动系统、电源系统和辅助系统等三部分组成。电力驱动系统包括电子控制器、功率转换器、电动机、机械传动装置和车轮,其功用是将存储在蓄电池中的电能高效地转化为车轮的动能,并能够在汽车减速制动时,将车轮的动能转化为电能充入蓄电池。后一种功能称作再生制动。电源系统包括电源、能量管理系统和充电机,其功用主要是向电动机提供驱动电能、监测电源使用情况以及控制充电机向蓄电池充电。辅助系统包括辅助动力源、动力转向系统、导航系统、空调器、照明及除霜装置、刮水器和收音机等等,借助这些辅助设备来提高汽车的操纵性和乘员的舒适性。典型的电动汽车组成。图中蓝色线表示机械连接,绿色线表示电气连接,细线表示控制信号连接,线上的箭头表示电功率或控制信号的传输方向。各个系统在电动汽车上的布置各式各样,这是因为在电动汽车上能量是通过柔性的电线而不是通过刚性联轴器和转轴传输的,因此,电动汽车各个系统或各个部件的布置有很大的灵活性。例如一辆电动机前置,前轮驱动的电动汽车。充电机经汽车前端的充电接口向置于汽车尾部的蓄电池充电。在汽车行驶时,蓄电池经控制器向电动机供电。来自加速踏板的信号输入控制器并通过控制器调节电动机输出的转矩或转速。电动机输出的转矩经汽车传动系统驱动车轮电力驱动系统电动汽车的电力驱动方式基本上可分为电动机中央驱动和电动轮驱动两种。由电动机、固定速比减速器和差速器等构成的电动机中央驱动系统。在这种驱动系统中,由于没有离合器和变速器,因此可以减少机械传动装置的体积和质量。另一种电动机中央驱动系统的布置形式,它与前轮驱动、横向前置发动机的燃油汽车的布置形式相似,将电动机、固定速比减速器和差速器集成一体,两根半轴连接两个驱动车轮,这种布置形式在小型电动汽车上应用最普遍。电动机和固定速比的行星齿轮减速器安装在车轮里面,没有传动轴和差速器,从而简化了传动系统。但是,电动轮驱动方式需要两个或四个电动机,其控制电路也比较复杂,这种驱动方式在重型电动汽车上有较广泛的应用。电动汽车的驱动电动机在20世纪90年代以前主要采用直流电动机。它具有起动加速时驱动力大、调速控制简单、技术成熟等优点。但是直流电动机的电枢电流由电刷和换向器引入,换向时产生电火花,换向器容易烧蚀,电刷容易磨损,需经常更换,维护工作量大。接触部分存在摩擦损失,不仅使电机效率降低,还限制了电动机的工作转速。目前,无换向器真流无刷电动机已经面世,它由电动机本体、转子转角传感器和电子开关控制电路组成。其中电子开关控制电路起到了普通直流电动机中换向器的作用。直流无刷电动机既有交流电动机的结构简单、运行可靠、维护方便等诸多优点,又具备运行效率高、无励磁损耗、运行成本低和调速性能好等特点。因此,它在电动汽车上的应用与日俱增。(例如,宝马公司生产的BMWEI电动汽车和东京电力公司开发的IZA电动汽车,均采用永磁直流无刷电动机作为电动轮)交流感应电动机在电动汽车上广为应用,这是因为感应电动机采用变频调速时,可以取消机械变速器,实现无级变速,使传动效率大为提高。另外,感应电动机很容易实现正反转,再生制动能量的回收也更加简单。当采用鼠笼型转子时,感应电动机还具有结构简单、坚固耐用、价格便宜、工作可靠、效率高和免维护等优点。另一种用于电动汽车上的交流电动机是交流同步电动机。当以永磁材料替代同步电动机的励磁绕组时,则这种永磁同步电动机可以取消电刷和滑环,而且没有励磁绕组的铜损,它比感应电动机的效率还要高,体积还