文档介绍：现代建设�������������������������
大型高铁站房主体钢结构施工技术�
谢庆�
�中铁二局股份有限公司。四川成都��������
摘要:本文根据深圳北站钢结构现场实际施工情况,通过对高铁站房钢结构主体钢结构施工,制定了合理的钢结构安装施�
工方案,确保了工程进度、。�
关键词:高铁站房,钢结构。施工技术�
中图分类号:������文献标识码:��文章编号:����—����������】��—����—���
一
、基本概况�����×��,竖向变截面位置处采用锥管。钢管柱下端埋入混�
凝土承台中,支撑屋盖桁架的圆管柱上部为铸钢节点,分又�
��程包含主站房及站台雨棚两部分, 总建筑面积为�
出斜柱与上部屋盖桁架连接。�
���,�����。其中:房屋建筑面积:��,�����;站前平台面积:�
�、钢梁:主要为焊接�型及箱体截面两种。�
��,�����;主体屋面南北侧悬挑面积:�,�����;无站台柱雨棚�
框架层钢梁的特点为跨度大,吨位重,�型钢梁最大�
面积��,����。。其中主站房东西长����,南北宽����,建筑�
截面尺寸�������������������,箱体截面钢梁最大为�
高度��.��。无站台柱雨棚东西长����,南北宽����,建筑�
�����������������×��,钢梁跨度最大为���,单支最大重量�
高度��.��。钢结构部分总用钢量约�万吨。�
约����。部分钢梁采用蜂窝梁,钢梁腹板开有六边形、圆形�
�‘�站房结构概况�
及方形孔洞用于管道等的布设。�
主站房为超长无缝结构,下部主体结构采用钢管混凝土��四�站台雨棚�
拄与钢一混凝土楼板组合梁框架结构体系,上部屋盖采用“上�主要采用箱型和�型钢正交组成结构上弦平面,下弦平�
平下曲”形态的纵横双向桁架体系。�面采用四边形环索结构,撑杆采用钢拉杆和圆管结构。钢棒�
主站房包含��候车厅层,以及局部�.��及���夹层,��.���最大规格������,拉索直径最大���������。�
地铁�、��线平台框架层多个层次。南北向基本柱距���,�
二、施工部署�
东西向基本柱距�������不等。��框架层以上局部抽柱后,�
屋面桁架跨度南北向最大为���,东西向最大为���。东广场��一�施工思路�
屋盖悬挑���, 西广场悬挑��.��。�
根据本工程大跨度、大截面的特点,钢构件的拼装、安�
�::�站台结构概况�装占用场地大、安装难度较大,站房结构施工时确立了以钢�
站台雨棚被主站房分为绕轴对称的左右两翼,采用以四�结构安装为主控线的思想。�
边形环索弦支双向连续网格钢梁体系为屋盖基本单元,顶端�结合结构形式及工期要求、机具设备、辅助措施、人员�
汇交四向分叉钢管斜柱的钢管混凝土柱网为支承的连续多跨�投入等因素,经认真分析,确定了地上部分钢结构施工时采�
空间结构体系。南北方向柱距���,东西方向柱距���,雨棚�用屋盖结构分片吊装,下部框架层结构穿插进行,分区推进,�
顶盖基本单元为��×��.��的伞状结构。�交叉施工,流水作业的施工方法。�
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