文档介绍：中国广州,2012年9月罗兰贝格大中华区副总裁:吴琪国内外著名空港城市及临空经济区成果分享IntroductionofRolandBerger资料来源:罗兰贝格2007年以来,罗兰贝格持续地对全球领先的航空城/临空产业区案例进行了系统的研究,总结其发展规律67981054312阿姆斯特丹法兰克福仁川巴黎戴高乐伦敦希思罗亚特兰大迪拜香港国际航空城研究所涉及的案例航空城是围绕机场周边形成的高增值的城市功能组群和航空产业集群当今的机场所扮演的角色已远不仅仅是航空业的基础设施了在许多发达国家,重要机场的周边区域内已经成为由复合的交通体系、综合性的产业集群所构成的“城区”并极大地带动了机场所在区域的经济发展现代都市中所拥有的全部功能都可以在机场周围的区域中发现,从而形成航空城或者航空都市区与临空产业相关的产业往往会聚集在机场周边5-20公里的范围内,从而形成临空产业区或者临空产业集群航空城已经成为了机场及当地航空业发展的助推器和地方经济发展的引擎航空城是依托航空业发展,逐步于机场周边形成的具有城市特征的城市功能组群和航空产业集群航空城提升了机场及配套基础设施的综合使用效率、提高了机场周边土地价值并带动机场周边产业聚集和产业结构升级主要发现航空城的定义资料来源:罗兰贝格航空城的定义Documentnumber航空城的功能区块可划分为航空相关和与城市/产业相关的两大类,一般包括四种不同层次的功能区块资料来源:罗兰贝格功能区块形成与划分的原理机场及周边一定范围内的产业按照与航空业务的相关度以及与城市的关系,形成多层次的分布状态这些产业所依托的设施受到各自的发展驱动因素影响而形成聚集,从而产生了明显的功能区块组合在每个功能区块中,按照一定的价值循环体系,形成产品的组合但是,功能区块的组合很大程度上受制于机场周边原有土地的使用状况和政府一系列的限制性条件,使得航空城呈现多样化和个性化的特点航空基础功能航空配套功能航空延伸功能城市/产业功能高航空相关度低近与机场核心区距离远机场基础设施航站楼跑道货站飞机维修库商务办公商业娱乐及其它通用功能区可选功能区1) 国际交流功能主要指国际展览、国际会议等航空保障配套教育、培训、科研旅客服务国际交流/旅游1)其它城市功能物流配套制造加工居住配套航空城功能区块规划模型在航空城规划中,产品开发既要兼顾临空产业发展和城市功能的需要,还要考虑有关的经济增值效应航空相关度-经济价值模型航空业务曾属于绝对的城市活动和机场有一定联系的业务资料来源:罗兰贝格分析法兰克福产品规划仁川产品规划低/m2高/m2经济增值由机场业务驱动由非机场业务驱动核心业务机场相关业务机场延伸业务城市功能国际物流总部写字楼国际商业总部写字楼零售、娱乐、住宅地面保障服务邮递和快件处理中心、测试和培训中心、航食供给中心酒店、会议中心、餐饮、医疗保健中心传媒基地、研发教育中心飞机维修机库鲜活产品处理中心、国际配送中心机场外围货运处理基地、展览中心生物医药业、高科技产业、电子产业、食品工业货站航空配套仓储运输中心绿化主题公园高尔夫球场航站楼内零售机场决策者越来越认识到,航空城已经成为区域经济布局/分工及发展过程中重要的决定性因素之一机场高速公路铁路港口相关与支持性产业生产要素企业战略、结构和竞争需求条件21世纪20世纪19世纪18世纪越来越多与航空货运相关产品生产基地向亚洲转移(由于市场、价格、节能减排压力等因素)全球化的供应链已经成为新竞争焦点之一速度、便捷、衔接性的重要性在高附加值的产品领域里已经等同于价格和质量资料来源:罗兰贝格访谈;罗兰贝格分析交通基础设施在区域优势形成中的作用领先机场的经验表明,机场推动和参与航空城的开发有利于增强自身的综合竞争力资料来源:史基浦集团;Fraport集团;IAURIF;罗兰贝格有利于优化机场的财务表现开发航空城是机场建设的一个战略性举措,航空城开发的收入将大大弥补机场设施建设的资金缺口机场参与航空城开发和运营还将产生可观的非航业务收入,将极大扩大机场的收入来源机场收入结构的多元化将为机场航空业务的定价体系提供更大的调整空间如荷兰阿姆斯特丹斯基辅机场集团,作为全球最早及最有经验的航空城开发者,其2011年的总利润中,75%的营业利润来自航空城相关的零售和地产业务有利于促进航空业务量的增长航空城的促进与机场客运和货运相关的服务设施完善,如会展中心、购物中心、办公设施、酒店公寓、转运中心、储藏加工中心等,提升旅客出行体验和物流效率航空城的开发还可以带动航空维修和制造产业的发展,提高对航空公司的保障能力航空城完善的交通设施体系扩大了机场的辐射范围,提升其在地区机场的竞争力如德国法兰克福机场集团,多年来开发南北货运城,吸引大量物流和快递公司入驻;近年来又开发了“空铁中心大厦”,兼具空铁转运、会展办公、购物休闲等功能,吸引不少