文档介绍：压缩机用途
L-22/7型空气压缩机可用来压缩空气或其它无爆炸性、无腐蚀性气体,其排气量为22-1米3/分钟,。主要供风动工具及风动机械所需的压缩空气。
主要性能参数
压缩机
型号: L-22/7
形式: L型双缸二级双作用水冷活塞式
排气量: 22-1m3/min
排气压力:
Ⅰ级: - MPa
Ⅱ级: MPa
气缸直径:
Ⅰ级: Æ420mm
Ⅱ级: Æ250mm
活塞行程: 240mm
曲轴转数: 400r/min
轴功率: £118KW
吸气压力: 大气压
吸气温度: 常温
排气温度: £160℃
冷却水消耗量: £ m3/h
润滑方式:
传动机构油泵压力润滑
气缸注油器润滑
润滑油消耗量(包括注油器): 105g/h
传动机构润滑油压力: -
传动方式: 三角皮带
外廓尺寸(长x宽x高): 2260x1550x1935mm
重量: 2500Kg
最重零件:(机身) 520 Kg
排气量调节方式: 自动调节
电动机
型号: Y315M2-8
额定功率: 130KW
额定转速: 730 r/min
额定电压: 220/380V
重量: 1620 Kg
电动机控制设备:
型号: GTJ-6121-43A3
形式: 不可逆一级频敏变阻启动器
启动方式: 自动
控制回路电压: 220V
外廓尺寸:(长x宽x高) 620x480x1470mm
结构与原理
压缩机工作原理
当电动机开动时,动力通过三角皮带传动曲轴,经连杆与十字头使活塞在气缸中作往复运动。当活塞由外死点向内死点开始移动时,气缸内活塞外侧处于低压状态,空气则通过滤清器、吸气阀进入气缸。当活塞由内死点向外死点移动时,吸气阀关闭气缸内的空气则被压缩后提高压力。当压力超过排气阀外的压力时,排气阀打开,开始排气。当活塞到外死点时,排气完毕,到此完成一个工作循环。气体通过一级气缸压缩,再经中间冷却器冷却后,进入二级气缸。同样再经过压缩后进入储气罐中,以备使用。如此活塞往复循环运动,则不断排出压缩空气。
本机为双作用,活塞的内侧与外侧同时工作,即外侧进气时,内侧为压缩与排气,外侧压缩排气时,内侧为进气。
传动机构
由皮带轮、曲轴、连杆、十字头等部分组成。传动机构将电机传来的旋转运动变为往复直线运动。
压缩机构
由气缸、活塞、填料、进排气阀等组成。
填料:填料主要由刮油元件和密封元件组成。
刮油元件的作用是防止附着在活塞杆上的润滑油进入气缸、密封元件的作用防止气体自气缸外泄。装配好的填料,密封环与刮油环在隔环内用手拨动时,能产生径向移动,但轴向间隙不应过大。
气阀:气阀是压缩机的咽喉,压缩机的工况(压力、温度、气量)与气阀之动作密切相关。
气阀应保证阀片的升落灵活、阀片与阀座之密封性。装配好的气阀应检查密封性,把煤油倒入阀座,只允许有滴状渗漏。
润滑机构
润滑机构分循环油润滑系统和气缸润滑系统。
循环油润滑机构由油泵、油过滤器等组成,油压可通过调节螺丝调节。齿轮油泵由曲轴带动。将机身油池内的油抽出,经过滤盒粗滤,~,再送滤油器精滤,后经曲轴中心油孔送到曲柄销,一部分润滑连杆瓦,经连杆中心孔送到连杆小头、十字头销,一部分润滑小头瓦,一部分从十字头销中心孔送到十字头,到滑道,润滑滑道。
气缸润滑系统润滑气缸,注油量可借调节杆调节。
冷却系统
由中间冷却器、气缸水套等组成。此机构通过流动的冷却水带走压缩空气及摩擦产生的热量。
操纵控制机构
包括减荷阀、压力调节器、安全阀和仪表控制系统。减荷阀与压力调节器组成气量调节机构。
减荷阀安装于一级气缸的进口处,控制压缩机的进气量。当某些情况下,用气量减小,储气罐中压力升高,当压力超过规定压力时,储气罐中高压气则通过管道,进入压力调节器,压开滑阀,进入减荷阀,推动小活塞上行,减荷阀关闭压缩机进气管,压缩机进入无负荷运转,以降低功率消耗。当储气罐中压力降到低于规定值时,压力调节器之滑阀由于弹簧力的作用上行,
关闭储气罐中高压气的来路,压力调节器与减荷阀之间的高压气,则通过调节器之阀杆与螺丝之间泄出,减荷阀阀体则由于弹簧力和重力下落,打开压缩机进气管路,压缩机进入正常运转。
压力调节器的调节螺钉10用来调节进入减荷阀的气量,并减小进入减荷阀的气体的脉动性,保证减荷阀的动作稳定灵活。滑阀行程调节螺丝8用来调节滑阀的行程,使调节器之动作灵活稳定。弹簧力调节螺丝9是通过调节弹簧压力,以调节规定压力。
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安全阀是为了防止空气压力过高,避