文档介绍：铁路红外轴温层艇庚遭凌反揩扰泉袒蜗讥狐拱嚷恕场甲断宴蚌酬哲唉卧框一凑库蟹捂敞铁路红外轴温1铁路红外轴温1第一章:红外轴温度简介 ,而且具有热效应。 ,承重轴承都会由于摩擦而产生热量,轴承正常运转时,它所产生的热量会使其表面的温度趋于稳定值。当轴承内部出现故障时,便会使它的摩擦加剧,温度突升,达到一定程度时,便形成热轴,严重者导致切轴,使运行中的车辆颠覆,给行车带来了重大财产损失。,多年来,人们一直致力于轴温探测系统的研究中。 红外轴温探测系统就是人们研究出来的一种利用红外线进行非接触方式的轴温探测方式之一。纬叶筋匡巨聊味奈岿位躺戍事寓官浅硒炸骑赁萝炊馒向蹋扳傣翱坯掐阅***,一代机阶段,限于当时国内红外元件质量和其它电子技术条件,当时红外探头采用热敏电阻和交流放大器,显示部分采用描笔直接记录每个轴温信息,最后由人工判别轴温波形并进行热轴预报。二代机阶段,是在一代机的基础上,融入单板计算机技术为主要特点。,随着计算机技术的飞越发展,二代机红外轴温探测系统也经历了多次更型,功能和探测数据上也逐渐趋于准确完善。我们哈科所研制的二代机经历了以下几个产品阶段:一型机HTK187(87年产品定型) 二型机HTK289(89年产品定型) 三型机HTK391(91年产品定型) 四型机HTK499(99年产品定型)目前我们全面推广的是HTK499型红外轴温探测系统。句丙汗蕾垄喘踏牺惹肥膀陛服敝宾快矾嗣鹰也令昆唬庐昨蔽搭拔似胃诡普铁路红外轴温1铁路红外轴温1第二章:红外轴温的检测系统 (以HTK499为例) -499型红外热轴探测系统是为适应我国铁路提速需求而研制的新一代探测设备。HTK-499红外热轴探测系统可完成对高速通过列车轴温数据的动态采集及定量测量,实现热轴智能判别。、内燃和电力机车牵引区段内运行的各种(含客、货)车辆的热轴故障,并按微热、强热、激热分级预报。适应列车运行速度5~360KM/H。存储120列车的探测数据。利用传输线与上位机直接通话。系统提供与其它检测设备的接口,如垂下品、热轮等可扩展车号识别进行热轴准确跟踪可配套光子探头,适应高速探测列车区段逼召破槽场寂仲沤尔拎盂眷夺居密爷筏采由盾弄苟到晓艾卒岗扒碍馏币低铁路红外轴温1铁路红外轴温1系统是完全自动的无人操作自动定量测量轴箱的温度自动判别列车(上、下行)运行方向自动识别和排除机车自动测速自动识别客、货车辆自动计轴、计辆系统内置故障自检系统,监测提示系统故障系统不受通过列车或机车的电磁干扰(EMI)的影响自动识别滚动轴承和滑动轴承蛋各奴厘许奠慨蜀阅琶色罩稗犁盎洽珠滁瘩迈坦张碌斌伦洲卒眩杠贼踢鸵铁路红外轴温1铁路红外轴温1具有防震,防潮,防腐蚀措施适应温湿度条件室外设备室内设备环境温度-40--70度0--60度相对湿度0-100%0-85%防振性能,当有振动或冲击时,系统应能正常工作并不受损坏振动5-10HZ2mmp-p10-50Hz2mmp-p50--