文档介绍：铁路隧道的维修管理技术讲座讲授人关宝树*1本讲座主要结合既有铁路提速和新建客运专线,介绍隧道工程所面临的维修管理问题。内容包括:一维修管理的重要意义——为什么进行维修管理?二隧道工程的技术特性三维修管理的基本原则——如何进行维修管理?四客运专线隧道工程的特点五提速对隧道工程的影响六隧道变异现象及分类七隧道变异的判定基准八隧道变异检测技术九变异对策设计十维修管理技术的发展Date2一、维修管理的重要意义为什么要进行维修管理?Date3我们从3个方面来谈。一、结构物建成后就具有了设计规定的性能——如何维持和发挥隧道结构物的性能?二、任何结构物都有一个设计使用年限——如何确保结构物能够在规定的使用期间内完成其使命?三、铁路客运运输的基本要求是安全、准时、快速、舒适——如何实现这个要求?Date4一、结构物的基本性能安全性能承载性能其他安全性能使用性能有关使用性的性能有关功能性的性能对第三者影响的性能美观·景观耐久性能与安全性有关的与使用性有关的与对第三者影响有关的与美观·景观有关的Date5承载性能:包括结构物的强度、刚度以及防火等性能在内;在过去的结构物设计中,我们主要是采取“强度”设计方法。确保结构物在运营期间,强度是充分的。包括在发生设计考虑范围的地震条件下也是安全的。使用性能:包括结构物的变形、防水等性能。要求结构物的变形不能侵入隧道建筑限界之内,要求结构物具有1级防水的性能等。Date6对第三者影响的性能:前面所说的承载性能和使用性能是我们主要考虑的性能要求。但最近几年,又开始考虑结构物一旦发生灾害对第三者影响的问题,如混凝土衬砌掉块,会造***员的伤亡和行驶列车的损伤等;美观和景观:也作为结构物的性能要求。耐久性:一个结构物都有一个使用年限,因此结构物必须具有能够满足规定的使用年限的性能,其中包括承载性能、使用性能等。Date7从结构物要求的性能出发,在隧道工程设计领域中,一个重要的发展,就是把耐久性设计的基本概念,引进到隧道结构物的设计中。简单地说,耐久性设计就是不仅考虑结构的安全性、使用性,也要考虑结构的可维修性的设计。也是一种反映结构物全寿命周期的设计。Date8二、结构物使用期间和耐用期间结构物是作为社会资本来修建的。因此,种类,规模,重要度,使用期间不同的结构物,因耐久性产生的社会影响也是不同的。结构物的耐用期间一般分为1-3级,分别为100年,65年和30年。通常的构件混凝土结构物,一般取65年,要求耐久性高的结构物,。要求耐久性高的结构物有如下的例子。Date9根据社会条件,要求高耐久性的结构物有:·有纪念意义的结构物·收藏重要物品的结构物·劣化,损毁对人命可能有重大危险的结构物等。根据经济条件,要求高耐久性的结构物有:·劣化,损毁时如修理,更换在经济上有重大损失的结构物·延长结构物的法定耐用年数,在经济上有利的结构物等。应该说隧道结构是属于要求耐久性高的结构物之一,因此隧道结构物通常条件下,都是按100年的耐用期间进行设计的,Date10