文档介绍：第 27 卷第 19 期科技进步与对策
2010 年 10 月 Science & Technology Progress and Policy Oct. 2010
高速铁路工程项目技术创新效益机制研究
张国安 1,2,苏坚 2,崔忠东 1
(,湖南长沙 410075;,广西南宁 530000)
摘要:为提高我国高速铁路工程项目技术创新效率和质量,需要从投入产出关系的角度,研究技术创新
的效益机制。界定了效益机制的内涵,建立了效益机制模型,探讨了效益机制的实现方式,并以某高速铁
路工程为例,阐述了以业主为核心的工程项目技术创新管理体系,分析了技术创新的制度体系和管理过程,
有效促进了技术创新效益的提升。
关键词:高速铁路;工程项目;技术创新;效益机制
DOI:.1001-
中图分类号:U23 文献标识码:A 文章编号:1001–7348(2010)19–0060–03
0 引言系,是衡量技术创新管理水平高低和技术创新成功与否的
关键,是技术创新管理体系的核心环节。铁路工程项目技
近年来,我国高速铁路快速发展,建设规模突飞猛进,
术创新投入包括经费投入、人力物力投入和其它相关投入。
技术创新成效显著[1]。工程项目技术创新是一项复杂的系
当前,我国铁路建设工程技术创新的经费投入途径很广,
统工程,是各类创新主体技术创新成果的集成过程。在工
经调研分析可概括为“二纵四横”。二纵指“铁道科研立项课
程项目技术创新过程中,投入资源是否实现效益最大化是[ ]
题”和“工程设计概算中的研究试验费” 3 ;四横指设计院、
衡量技术创新效率与质量的重要标准。因此,如何建立科
施工单位、业主、社会机构等单位的技术创新投入,包括
学合理的技术创新效益机制,不仅关系到铁路工程项目技
资金和人力、物力的投入。铁路工程项目技术创新的产出
术创新的成效,也是促进我国铁路工程项目技术进步的重
主要体现在解决工程技术难题、降低成本、形成科技成果、
要命题[2]。
促进科技进步、人才培养及社会效益等方面。
1 效益机制的内涵铁路工程项目技术创新效益机制模型如图 1 所示。首
先应明确投入,在积极争取上级部门支持的同时充分利用
铁路工程项目技术创新效益机制是指在一定资源投入社会资源,拓宽投入渠道;然后通过积极驱动、有效管理
下产出最大化的驱动形式和实现方式。通过有效驱动及合理及合理分配,构建技术创新的制度环境、考核体系和分配
分配,在引导技术创新主体追求自身利益最大化的同时,客机制;最终,实现技术创新产出效益的最大化[3]。只有建
观上起到提高项目技术创新效率及质量、推动技术创新人才立起有效的技术创新效益机制,高速铁路工程项目技术创
培养、促进项目技术创新可持续发展、创造社会价值的作用。新才具有持续的生命力,不断推动行业技术进步。
技术创新的效益机制反映了技术创新的投入产出关

图 1 铁路工程项目技术创新效益机制模型
收稿日期:2010–08–21
基金项目:2009 年铁道部科技研究开发计划重点课题(2009z005