文档介绍：1振动过大(轴承座X、Y向振动)
转子平衡破坏(叶轮破损)
对中不良
联轴器故障
轴承故障
工作点太靠近喘振边界
测量系统故障误报
2压缩机喘振
防喘阀开启故障
运行状态过低,工作点太靠近喘振边界
如果压缩机振动正常,多是测量系统故障误报
3压缩机润滑油系统工作不正常
供油压力低(供油泵故障、调压阀故障、滑油管泄漏、过滤器堵塞)
供油温度高(散热器故障、恒温器故障、供油量小、轴承温度高)
轴瓦温度高(润滑油压力低、润滑油温度高、瓦块上浇铸的巴氏合金有问题)
滑油消耗量大(轴承座密封变差,滑油管泄漏)
测量系统故障
4转子轴向位移量大
平衡活塞故障
止推轴承故障
测量系统故障误报
5干气密封故障
干气处理装置设计不完善
干气处理装置系统故障
干气密封装置本身故障
测量系统故障误报
6排气压力不能达到要求
压缩机内封严装置磨损严重
压缩机内部流道表面积垢严重
测量系统故障误报
7进、排气短管法兰漏气
法兰螺栓松动
法兰的密封垫老化或破损
8轴承故障(轴瓦温度高、振动大)
润滑不正常(供油温度高、供油压力低、供油流量不足)
径向轴承故障
止推轴承故障
9 其他故障
离心压缩机运行故障
运行中,一旦压缩机出现故障,应对可能引起故障的各种可能原因进行仔细研究推敲,找出发生故障的根本原因并予以排除,尽快恢复压缩机正常运行。
离心压缩机最通常发生的故障有:
压缩机流通能力降低。
压缩机排气温度太高。
压缩机排气压力太高。
压缩机滑油系统故障。
干气密封故障。
压缩机流通能力降低故障的排除
原因排故措施
压缩机转速低。 a. 检查转速并增加转速到需要的转速。
防喘循环气量大。 a. 检查防喘阀位,将压缩机工作点调到喘振点之上。
进气压力低和(或) a. 计算压缩机增压比以确认确实高。
排气压力高引起的 b. 确定进气压力低或排气压力高的原因并予以排除。
压缩机增压比高。
压缩机叶轮或扩压器表 a. 进行压缩机内部检查,清除积垢。
面因使用时间太长已经
变得粗糙不光滑。
压缩机排气温度高故障的排除
原因排故措施
1. 进气温度升高。 a. 检查进气温度,排除进气温度高故障。
2. 压缩机增压比升高 a. 计算增压比。确定增压比升高的原因是进气压力低还
是排气压力高,并予以纠正。
压缩机叶轮或其他内部 a. 检查并清除积垢。
构件表面太脏。
压缩机滑油系统故障的排除
原因排故措施
1. 滑油压力低。 a. 滑油箱油位低。检查油位并添加滑油。
b. 滑油压力调定太低。将压力调高。
c. 轴承磨损。机组振动。从油箱底部放一点油检查油中的轴承碎屑。进行滑油分析。检查轴承并进行修理。
d. 滑油泵故障。启用备用油泵。检查自动启动过程。
e. 滑油温度高。见下面的2。
f. 滑油滤堵塞。检测到油滤压差大。切换到备用滤筒。
2. 滑油温度高。 a. 油箱加热器没有断开。断开加热器。
g. 滑油冷却器风扇有问题,鼓风量不够。滑油温度控制阀(TCV)有问题。检查冷却器的滑油和冷却油的进油、出油温度。冷却器内部积垢会引起冷却器压力降增大。清理冷却器。
按TCV 供货商的说明书试验TCV的工作情况。修理或更换。
确定冷却器风扇的工作状态。检查风扇振动和润滑情况。根据情况进行修理或更换。检查冷却器百叶窗开启是否正确。
干气密封故障
干气密封最常见的故障是由于液体进入系统和/或生产厂装配不当使静环与动环的配合有翘起现象。特别在启动阶段,当这一配合不正确时,就会产生将静环从动环上抬起的力,这个力使静环载荷很大,对密封造成损害。
为了保证干气密封的正常工作,建议养成以下****惯:
通过对过滤器和流量控制器的预防性维护,自始至终保持干气密封系统的完整性。,确保缓冲气密封工作正常,轴承滑油不会进入干气密封。
确保干气密封的排气口通畅,流量正常。
安装干气密封时,要确保其转动方向如产品上的箭头所示方向,正确无误。方向装反会使干气密封失效,并在启动阶段或运行过程中使干气密封损坏。
安装干气密封时,要确保其轴向位置正确。轴向位置的不正确,很容易导致干气密封损坏。
压缩机的异常振动和异常噪音
可能的原因
处理措施
①机组找正精度被破坏,不对中
检查机组振动情况,轴向振幅大,振动频率与转速相同,有时为其2倍、3倍……卸下联轴器,使原动机单独转动,如果原动机无异常振动,则可能为不对中,应重新找正
②转子不平衡
检查振动情况,若径向振幅大,振动频率为n,振幅与不平衡量及n2成正比;此时应检查转子,看是否有污垢或破损,必要时转子重新动平衡
③转子叶轮摩擦与损坏
检查转子叶轮,看有无摩擦和损