文档介绍：48 测绘通报 2011 年第 3 期
文章编号: 0494-0911( 2011) 03-0048-04 中图分类号: TU196 文献标识码: B
地裂缝和地面沉降条件下的城市轨道交通工程
高程控制测量探讨
姜雁飞1,2 ,马全明3 ,唐红军2 ,杨强3
( 1. 陕西师范大学旅游与环境学院,陕西西安 710062; 2. 西安市地下铁道有限责任
公司,陕西西安 710018; 3. 北京城建勘测设计研究院有限责任公司,北京 100101)
On Vertical Control Surveying for Urban Rail Transit Project under the
Condition of Ground Cracks and Land Subsidence
JIANG Yanfei,MA Quanming,TANG Hongjun,YANG Qiang
摘要: 对城市地裂缝和地面沉降条件下城市轨道交通工程的高程控制测量、变形监测基准、施工放样及正施工的土建结构等方面
受到的影响进行分析,运用现代测量数据处理和平差理论,结合西安地铁工程测量实际案例,对在不均匀沉降环境条件下的城市
轨道交通测量基准点布设、数据处理及平差方法以及复测成果的使用等方面提出若干措施和建议。
关键词: 地裂缝; 地面沉降; 城市轨道交通; 高程测量; 变形监测; 施工放样
西安是国内首次在黄土地区修建城市轨道交斜甚至开裂,城市管网( 天然气、给水、排水等) 设施发
通的城市,由于市区范围存在不同程度的地裂缝和生变化或遭破坏,以致影响单位和居民正常工作和生
地面沉降等地质灾害,因此将严重影响地铁的设计活,甚至危害公众的生命财产安全。地面沉降形成的
与施工。在地铁勘察设计阶段,这一问题已引起各槽形低洼( 沉降漏斗) ,加剧了城市暴雨内涝灾害等。
方面的关注,所以在施工工法和隧道断面设计尺寸目前国内已有 30 多个城市已建和正在修建地
上考虑了未来运营 100 年可能的变形影响。然而, 铁,西安是国内首次在黄土地区修建地铁的城市,同
在地铁工程建设期间的高程控制测量方面,如何解时该项目是西安市目前投资最大的重点工程项目,社
决这类地质灾害对施工带来的负面影响,保证土建会关注度很高。因此,地面沉降和地裂缝灾害对地铁
结构施工能按设计要求的位置和尺寸准确贯通和隧道可能带来的质量和安全风险,在设计、施工、运营
就位,是目前困扰参建单位的重要问题。笔者根据中各阶段都必须引起各方面足够的重视。
近年来从事城市轨道交通测量的实际经验,就有关近 30 年来,很多单位分别或综合运用了地质勘
问题展开探讨,并提出了若干措施和建议。察、精密水准测量、分层标连续观测、GPS 测量以及
InSAR 技术等多种传统或现代技术手段研究西安地
一、西安地裂缝和地面沉降概述
裂缝和地面沉降问题,基本弄清楚了这类地质灾害的
随着城市化进程的加快,城市基础设施和建分布和变化情况,并对其成因具有了一些基本一致的
( 构) 筑物不断增多,地面沉降和地裂缝成为人们重看法,对城市规划和建设起到了一定的指导作用。
点关注的环境地质问题。在我国,迄今已有 60 多个相关成果[1-4] 表明,西安地裂缝包括已出露地