文档介绍：很多车友讨论新车磨合期内拉高速的问题,争论颇多,一直没有一个权威的定论,连汽车生产厂家也不能给出明确指导意见拉高速的概念到底是什么?新车磨合期内到底要不要拉高速?什么时候(里程)拉高速?谈一谈个人见解,也欢迎大家进行讨论关于拉高速,故事的起因是这样的  80年代,国家某部委买了个大奔,配备专业司机,整天都小心翼翼的养车  开了一年,奔的动力越来越差,经常抖动哆嗦什么的  不得以,请德国专家来修理  德日驾驶方式  比如油门怎么踩,档位怎么换,发动机转速多高,时速多高等一些细节  然后告诉司机,周日早上(那个时候没双休日),京顺路起点那边等我  到了周日,德国佬也开个奔来了,告诉司机说,你跟住我,一定跟死了,别拉下  上去一脚油门到底就开始飙车  一直跑到密云水库了,靠边停车  司机追上来就问怎么开那么快啊,太猛了吧  德国专家说,你在试试车去,看车还抖动么、看还肉不肉  司机一试,果然很爽,车就像变成了新车,油门一点就有  低速也不抖动哆嗦了  专家解释说,早期很差,都是60年代的解放卡车水平来造轿车,发动机无法高转速运行,车辆也跑不快,于是司机普遍学习时候都被教授为“车一动就换档”,包括现在,驾校师傅是不是还教呢“车一动就换档”,这种驾驶方式,适合于转速很低,扭矩很高的卡车、柴油车等,比如手档的柴油机公交车,三档甚至四档都能起车走,但是对于小排量的轿车,他的发动机是高转速设计,如果老是低转速换档,反而毁车。比如,一般驾校车是老富康,教练要求在2000转时候就加档,而一般市场上卖的车,发动机在2000转到4000转时候才是正常工作最大扭力状态,如果你持续一直2000转速以下开车,发动机会燃烧不完全产生积炭,上坡时候强行低档开车,由于扭矩不足,会产生吐吐吐、当当当的动静,被称为“叫杆”。老这样开车,会让发动机的曲轴连杆等部分发生变形甚至损坏,车开起来即没力气,还哆嗦,没多长时间就需要大修换连杆什么的了,这就是国人开车和老外开车的主要区别。德国那边司机开车都是油门到底直奔3000加档的,不过国内也有自己的原因,马路上人和车太多了,根本开不快,没法一脚油到底, 后来“拉高速”的故事就流传了下来。 再来看看说明书上是怎么说的   1000公里以内,时速不超过最高允许的3/4    1000~1500公里,逐步将时速、转速提高到最大允许程度   同时指出,这样做对今后发动机的性能和油耗有好处   如何理解上面的意思呢   1000公里以内,时速不超过最高允许的3/4,也就是说,时速在130以下是可以的   1000~1500公里,时速转速应该逐步提升到最高   个人觉得,网上很多的讨论都是大家凭经验得出的结论,让人看了云里雾里不知所措,真正的权威是谁?汽车制造厂商!到底是先换机油再拉高速还是先拉高速再换机油?   汽车厂商给出的首保是7500公里,至于2500公里换油