文档介绍：城镇体系规划城乡规划实务(一)城镇体系规划一、查看相关数据 1、风玫瑰 污染工业放在最小风频之上风位,居住区位于下风向。 注意当地静风的频率,尤其是盆地或峡谷的城市。在静风或谷地地区,加上山坡气流下沉,出现逆温层现象,有害的工业烟气滞留或扩散缓慢,加速环境污染。 2、图例:图上标识与图例相符 3、比例尺:1:50万-1:10万 重点地区示意图1:5万-1:1万 4、成果:文本、主要图纸。 附件:综合规划报告、专题规划报告、基础资料汇编 5、编制资质:乙级以上单位 6、人口规模 7、城市化水平预测:注意“部分之和大于总体”的现象,避免过高现象。二、产业空间布局1、划分经济区:以组织不同地区间的分工与协作,充分发挥城市的中心作用,促进城乡经济的结合,带动全区经济的发展。 2、产业发展 l     自然资源和自然条件:旅游、海岸、矿藏 l     劳动力:数量、结构 l     经济技术基础:差的不宜建高技术园区 l     区域交通条件:电厂、钢厂等高能耗大户的原料运输 l     地理位置:接受大城市的辐射 l     产业分布:集中、适宜分布、形成产业链、避免重复分散建设 l     协调:产业符合环境、生态及周边协调要求三、中心镇选取1、数量:一般不超过2-3个 2、选取:具有重要职能的城镇 3、位置:适宜、均匀、符合区位条件四、城镇体系的空间布局1、发展方向  依托区位及经济优势,避开限制 发展带利用交通、自然条件好的区域, 有利于城镇群的形成 2、结构:点轴式、增长极核式。起到联系、带动、辐射作用,发挥中心城市作用。 3、等级、规模   中心城市规模不宜过大 中心城市与重点镇级差不宜偏小 不应缺乏中间层次 4、发展轴线:主要轴线穿越区域城镇发展条件最好的部分及尽可能多的城镇,体现交互作用阻力最小或开发潜力最大的方向。 5、区域定位:规模适宜,位置不相重叠。考虑未来一定年限内的新设城镇。五、交通组织1、路网疏密 不宜过疏、过密 有与发展轴垂直的交通 2、联系 交通联系必要的城镇,且不受行政区界的影响。 道路连接等级不宜过高、过低(城市间高速路、城镇间公路)。 不宜过分追求环路。 有些公路无必要及可行性或经济不允许,不必修建 不能只有高速路,而无公路连接。 3、高速出口 预留恰当 有快速路,公路相连 4、过境交通:不宜穿越城市中心 5、机构设置 机场端净空不宜飞越市区。 跑道轴线方向避免穿越市区,最好与城市侧面相切。 与市区距离10-30km,且有专用高速路相连。  机场跑道中心与市区边缘的最小距离5-7km,若轴线通过城市,则15km。 多座城市共用机场。六、基础设施,社会服务设施水厂、污水处理厂共享,容量合理,位置恰当。  辐射范围适宜。 对本区域外的下游城市不造成污染。 1、区域变电站:接近负荷中心或网络中心,架空线走廊设定。 2、火力发电厂:靠近负荷中心,铁路专用线减少对干线的影响。水源充足,留有适当的出线走廊宽度。服务半径适宜(见总规) 3、教育:小学r<500m;幼儿园r<300m;中学r<1000m。 医疗设施:每10万人设一所医院,避免重复建设。 4、大型建设项目布局:污染、扰民、位置,灾害隐患,过多占用基本农田等。七、制约因素1、资源短缺  土地、水资源缺乏,耗水工业不宜定位,城市规模不宜很大。 电资源缺乏,高耗能产业不宜布局。 其它资源缺乏,相应的配套产业不宜布局。 2、灾害    地震断裂带、滑坡、泥石流的避让。        对历史遗产保护区的避让。 3、防洪   不宜在易淹没地区布置和利用 不宜在滩涂地布置项目 4、盲目性:不考虑门槛制约因素的盲目发展 5、土地   不宜过多占用基本农田 在丘陵、荒地上选址 5、安全:相邻地区的不安全因素的考虑