文档介绍：工程机械柴油机排烟异常的原因及排除方法

  排气管不排烟,表示喷油泵不泵油。原因和排除方法是:油箱中的油量不足或油箱盖通气阀失灵,应及时补油或更换通气阀;柴油滤清器堵塞,应更换柴油滤芯;油量调节叉伞形齿轮固定螺钉松动或脱落,使柱塞滞留在不供油的位置,应调整、紧固该螺钉;高压油管中有空气,应及时排除管路中的空气。
2、排白烟
  排气管排放白烟,表示柴油雾滴在气缸内未能燃烧或柴油或气缸中有水。原因和排除方法是:喷油器雾化不良,有滴漏现象,应调整喷油压力,检查偶件的密封情况;柴油中掺有水分或冷却水进入气缸,即水在气缸内被蒸发为水蒸气,从排气管排出,此时首先应检查柴油质量若柴油中混有过多的水,可在每天开机前,将油箱排水阀打开,将箱底沉淀物和水放掉,其次是检查气缸垫是否被冲坏,必要时更换缸垫;缸套、活塞环组件磨损或气门密封不良,应更换磨损了的缸套、活塞环或修整气门、气门座圈。
3、排黑烟
  排气管放黑烟,表示喷油过多或进气量不足,未能完全燃烧。原因和排除方法是:排气背压太高或排气管道阻塞,造成进气量不足,从而影响空气、燃油混合比,具体为,一是排气管设置不合理,弯道过多,造成气流循环不畅,二是消声器内部被过多的烟灰堵塞所致,应尽量减少弯道或及时清除烟灰;进气量不足或空气滤芯被堵塞,应检查空气滤芯是否被堵塞和进气管是否漏气;气门间隙调整不正确,气门粘滞或气门和座圈密封不好,应检查气门间隙、气门弹簧和气门密封情况;高压油泵各缸供油量不均匀或过大,应予以调整使之均匀或在规定范围之内;喷油太迟,后燃过多,应调整喷油提前角;喷油器工作不良或损坏,应清洗或更换;柴油质量差或牌号有误,应根据机型、结构及气温条件选择十六烷值适中的柴油,建议夏季用0号或+10号柴油,冬季用-10或-20号柴油,严寒地区则选用-35号柴油;缸套、活塞组件磨损严重,导致活塞环密封不严,缸内气压严重下降,柴油不能充分燃烧而冒黑烟,且发动机动力急剧下降,甚至自动熄火,此时应更换磨损件;如发动机超负荷工作,应调整至规定负荷。
4、排蓝烟
  排气管排放蓝烟,表示燃烧室有过量的机油在燃烧,即烧机油。原因和排除方法是:油底壳加机油过量,曲轴高速转动使机油过量,曲轴高速转动使机油飞溅到气缸壁上,并窜入燃烧室,此时应停此约10min,检查油标尺,将过量的机油排出;缸套、活塞和活塞环磨损严重,间隙过大,造成机油上窜至燃烧室外燃烧,同时伴有发动机曲轴箱废气增多,应时更换磨损的活塞组件;活塞环失去作用(如弹性不足,或被积炭或因装反而卡死在环槽内,或因各环口处同一直线上而形成活塞环对口,或油环回油孔被堵塞),此起机油大量上窜至燃烧室燃烧,出现排放蓝烟,应拆下活塞环、清除积炭、正确装配各活塞环,必要时更换活塞环;气门和导管间隙过大,摇臂室内机油被大量吸入燃烧室燃烧,应更换磨损了的气门和气门导管。若出现烧机油,排烟呈蓝色但发动机的动力未下降,且在压缩空气出口处或进气软管上可看到粘附有机油油污,可判定是涡轮增压器漏油,机油随气流进入燃烧室燃烧,此时应更换增压器,还应检查润滑油是否已污染,必要时更换;若机油过稀、机油压力过高、发动机未磨合好,也会造成机油燃烧而排蓝烟。
总之,排烟异常是发动机内部故障的综合反映,及时处理可保证发动机正常使用,避免不必要的经济损失。
柴油机功率不足的原因分析
柴油机功率不足的故障有突然发生的,也有逐步形成的,还有的是修理保养后产生的。检查故障时,可以从供油、供气是否充足,配气相位是否符合标准,喷曲正时是否准确,气缸压力是否符合要求,以及发动机巨转时自身的机械损失是否过大等方面考虑,在大体范围确定后,才能分别做进一步的检查。

 表现为加大油门后柴油机的功率或转速仍然提不高。
(1)供油不足。其原因:
   一方面是发生在长期不保养的机器上,其柴油滤清器被脏物堵塞,供油阻力增加,供油不畅;另一方面是由于油箱至喷油泵的低压油路漏气。这两种情况都使得在小负荷少油量的情况下供油量多用,但在大负荷大油量的情况下供油量就不足,因而造成柴油机功率不足。
(2)喷油泵柱塞偶件磨损过度,使供油量不足。
  (3)喷油器雾化不良。
由于喷油器的喷孔堵塞或针阀因某种原因被卡死、锈蚀,使柴油成滴而不雾化、不燃烧,造成缺缸而使柴油机动力严重下降。
、排气系统有故障
表现为比正常情况下排气温度高,烟色较差。
  (1)供气不足。其原因是空气滤清器滤芯长期不保养而使进气阻力增加,进气量下降,柴油燃烧不完全,因而使柴油机动力下降。
  (2)排气管阻塞或接管过长。由于排气管长时间不清理,积炭过多,排气截面积减小而导致排气阻力增加。

  表现为各挡转速下柴油机工作性能均变差。如果喷油提前角过大,