文档介绍：一、苏南硕放国际机场(无锡机场):简介苏南硕放国际机场即原无锡硕放机场,始建于1955年,初为解放军南京军区空军军团驻地。1980年代中期,无锡市和当时有空军背景的联航联手,在无锡机场开辟了联航在全国的第一条航线——无锡至北京包机航线,此后又新辟了惠阳、佛山、福州等航线,。但由于各方原因,机场于2002年停飞地方航线,空中通道被阻断。自2002年起,随着上海国际、港澳航班“东移”上海浦东国际机场,加之沪宁高速公路日渐拥堵等原因,原先受上海空港辐射的苏州与无锡两市均提出新建机场的计划。在此背景下,无锡于2003年底在硕放机场原军用设施上仅用80天便完成了改扩建,并在次年年2月18日正式恢复民用通航,当年即完成旅客吞吐量32万人次。2005年12月,无锡机场启动二期改扩建工程。该工程使跑道由2200米延长至3200米,、。2007年起,又按4E级机场要求启动了跑道盖被工程,使飞行区等级指标达到4E,可满足B747机型减载起降。2010年5月11日,经江苏省人民政府决定,在无锡硕放机场的基础上成立苏南硕放国际机场,机场由无锡市、苏州市、江苏省、深圳航空共建,、5亿、2亿元和1500万元人民币作为注册资本。此前一年,机场已正式开通首条国际航线——无锡至大阪,由深圳航空执飞。在苏南硕放国际机场成立的同一年,国务院制订了《长江三角洲地区区域规划》,依据规划,苏南硕放国际机场最终将建设成为国家干线机场、苏南一类航空口岸和区域枢纽机场。为实现此一规划,2011年10月,。2014年7月,因有军机进驻而长期无法让外籍航空公司进港的硕放机场,终于获得国务院批准开放双向航空口岸,成为真正意义上的“国际机场”。2015年1月,历经四年多建设,无锡机场T2航站楼(即原二期扩建工程)终于投入使用。,可满足旅客吞吐1000万人次需要,同时,机场还新建10个单通道登机桥,新设了36个值机柜台、14个安检通道,使整个机场的登机桥、值机、安检通道数量分别增加至16个、64个、21个,旅客的乘机将更为便捷。截止至2013年年底的统计,,,分别位列全国民航机场业务量排名第39位和第24位。未来规划依据无锡机场二期航站楼扩建工程所提的近期目标,到2020年,机场旅客年吞吐量达到1000万人次,其中国内900万、国际100万。年飞机起降架次约为8万架次,高峰时期旅客吞吐量达每小时3460人次。到2040年,机场旅客年吞吐量约为3000万人次。按照江苏省民航“十一五”及至2020年发展规划,苏南硕放国际机场定位为枢纽机场、上海大型复合枢纽机场的重要组成部分。依托苏南地区航空客货需求,以国际货运为主,客货兼顾,实现一类口岸开放。最终建设成2条跑道、30万平米航站楼,设计年旅客吞吐能力3000万人次、货邮吞吐能力150万吨。机场设施跑道及停机坪苏南硕放国际机场现有一条跑道,于2005年完成飞行区扩建,长3200米、宽50米,滑行道2050米*23米,磁方位角编号为03/21,机场配备了I类仪表着陆系统和I类精密进近灯光系统等,目前