文档介绍：《中长期铁路网规划》2004年1月,国务院常务会议讨论通过了《中长期铁路网规划》,这是国务院批准的第一个行业规划,也是截至2020年我国铁路建设的蓝图。正是2004年1月通过的这份纲领性文件,促使青藏铁路提前一年建成通车,指导全国铁路第六次大面积提速成功实施,让大秦铁路突破世界重载运量极限,更推动京津城际铁路开通运营,开辟了中国高速铁路的新纪元。2008年10月31日,经国家批准,中长期铁路网调整规划正式颁布实施[1]。新规划将进一步扩大路网规模,完善布局结构,提高运输质量,体现了原规划快速扩充运输能力、迅速提高装备水平的要求。规划目标为适应全面建设小康社会的目标要求,铁路网要扩大规模,完善结构,提高质量,快速扩充运输能力,迅速提高装备水平。到2020年,全国铁路营业里程达到10万公里,主要繁忙干线实现客货分线,复线率和电化率均达到50%,运输能力满足国民经济和社会发展需要,主要技术装备达到或接近国际先进水平。规划原则(一)统筹考虑与其它运输方式及能源等相关行业的发展,通道布局、运力分配与公路、民航、水运、管道等规划有机衔接; (二)能力紧张的繁忙干线实现客货分线,经济发达的人口稠密地区发展城际快速客运系统; (三)加强各大经济区之间的连接,协调点线能力,使客货流主要通道畅通无阻; (四)增加路网密度,扩大路网覆盖面,为经济持续发展、国土开发和国防建设创造有利条件;(五)提高铁路装备国产化水平,大力推进装备国产化工作。规划方案为实现2020年铁路网发展目标,规划方案要在路网总规模扩大的同时,突出繁忙干线实现客货分线,人口稠密地区发展城际客运系统,提高路网质量,扩大运输能力,形成功能完善、点线协调的客货运输网络。(一)客运专线为满足快速增长的旅客运输需求,建立省会城市及大中城市间的快速客运通道,规划“四纵四横”铁路快速客运通道以及三个城际快速客运系统。,客车速度目标值达到每小时200公里及以上。 1.“四纵”客运专线: (1)北京~上海客运专线,贯通京津至长江三角洲东部沿海经济发达地区; (2)北京一武汉一广州一深圳客运专线,连接华北和华南地区; (3)北京一沈阳一哈尔滨(大连)客运专线,连接东北和关内地区; (4)杭州一宁波~福州一深圳客运专线,连接长江、珠江三角洲和东南沿海地区。 2.“四横”客运专线: (1)徐州一郑州一兰州客运专线,连接西北和华东地区; (2)杭州一南昌一长沙客运专线,连接华中和华东地区; (3)青岛一石家庄一太原客运专线,连接华北和华东地区; (4)南京一武汉一重庆~成都客运专线,连接西南和华东地区。、长江三角洲地区、珠江三角洲地区城际客运系统,覆盖区域内主要城镇。中国铁路中长期规划图(2008年调整).(二)完善路网布局和西部开发性新线以扩大西部路网规模为主,形成西部铁路网骨架,完善中东部铁路网结构,提高对地区经济发展的适应能力。。 ~吐尔尕特段,改建中越通道昆明~河口段,新建中老通道昆明一景洪一磨憨段、中缅通道大理一瑞丽段等,形成西北、西南进出境国际铁路通道; ~中卫(银川)线、临河~哈密线,形成西北至华北新通道; (或西宁)~重庆(或成都)线,形成西北至西南新通道; ~格尔木线