文档介绍：轻型汽车欧5///,问卷调查,形成新排放标准的期望限值。2005年1月,发布激励政策,对使用先进先进排放控制技术给予税率鼓励(如使用DPF,或者PM排放低于5mg/km的柴油车)。2005年7月15日,由欧盟委员会起草的欧5初步提案公开征求意见。2006年9月13日,经过长时间的协商与修订,欧洲议会环境委员会表决通过了新的轻型车排放法规--欧5/6。2006年12月13日,这一法规在欧洲议会全会上表决通过,还需经欧洲理事会表决。欧5/6排放标准制定进程2007年6月20日,欧盟通过EC715/2007法规(欧5/6),并于29日在欧盟官方公报上正式发布。EC715/2007法规确定了欧5/6标准的总体技术要求及排放限值。2007年9月,完成了欧5/6标准技术文本的最终草案。2008年7月18日,欧盟通过了(EC)No692/2008法规,即欧5/6技术标准,并于28日在欧盟官方公报上正式发布。回首页(EC)No692/2008法规:欧5标准排放限值基准质量(kg)OxHC+NOx颗粒物质量(1)(PM)颗粒数量(2)(P)L1(mg/km)L2(mg/km)L3(mg/km)L4(mg/km)L2+L4(mg/km)L5(mg/km)L6(#/km)类别级别PICIPICIPICIPICIPICIPI(3)CIPICIM-全部1000500100-68-60180-.0/-×1011N1IRW≤13051000500100-68-60180-.0/-×1011II1305<RM≤17601810630130-90-75235-.0/-×1011III1760<RM2270740160-108-82280-.0/-×1011N22270740160-108-82280-.0/-×1011注:PI=点燃式CI=压燃式(1)(2)应在该限值实施之前引入新的测量程序(3)点燃式PM质量限值仅适用于装直喷发动机的车辆(EC)No692/2008法规:欧6标准排放限值基准质量(kg)OxHC+NOx颗粒物质量(1)(PM)颗粒数量(2)(P)L1(mg/km)L2(mg/km)L3(mg/km)L4(mg/km)L2+L4(mg/km)L5(mg/km)L6(#/km)类别级别PICIPICIPICIPICIPICIPI(3)CIPI(4)CI(5)M-全部1000500100-68-6080-.0/×1011N1IRW≤13051000500100-68-6080-.0/×1011II1305<RM≤17601810630130-90-75105-.0/×1011III1760<RM2270740160-108-82125-.0/×1011N22270740160-108-82125-.0/×1011注:PI=点燃式CI=压燃式(1)(2)对点燃式汽车的数量标准在该阶段应已制定(3)点燃式PM质量限值仅适用于装直喷发动机的车辆(4)数量标准在2014年9月1日之前制定(5)应在该限值实施之前引入新的测量程序。M1类车与欧4相比(CI):欧5的NOx排放限值(180)下降了28%;欧6的NOx排放限值(80)下降了68%欧5/6的PM排放限值(5)降低了80%,并将引入新的测量方法()HC+NOx也有相应的降低。M1类车与欧4相比(PI):欧5/6的CO、THC没有变化NOx排放限值(60)下降了25%新增:NMHC(68)、直喷点燃式发动机车辆的PM排放限值(5),并将引入新的测量方法()(EC)No692/2008法规:蒸发排放和低温冷启动排放与欧3/4相比无变化回首页欧5/6标准文本的主要变化(一)-,反映市售燃料的变化汽油改为E5(含5%乙醇的汽油),其乙醇含量修正为:%~%v/v;密度,馏程,烯烃的含量也有变化;柴油改为B5(含5%生物柴油的柴油),其FAME含量修正为:%~%v/v;多环芳