文档介绍：高铁网02月16日讯:●今年铁路将新增通车里程6366公里,成为历史上新线投产最多的一年。今年将有3500公里高铁通车●铁道部撤销了运输局客专技术部,明确工程管理中心代表铁道部统一管理大中型建设项目的组织推进,强化铁道部建设管理的主体责任今年,我国将有6366公里新铁路投入运营。,也是我国历史上新线投产最多的一年。究竟哪些地区有望搭上高铁快车?哪些地区将打通货运瓶颈?中国铁路运输将有怎样的变化?记者独家采访铁道部计划司、建设司有关负责人。京广高铁、京哈高铁、沿海高铁今年将全部贯通,北京至深圳只用8小时“北京到武汉的距离还没有京沪高铁长呢,可动车要坐10个多小时,特快、直达车票又特难买。”在北京工作的武汉人裴先生,常年体会Z3、T12这两趟列车“一票难求”。“要是北京到武汉的高铁通了,那回老家就太方便了!”像裴先生一样期盼高铁尽快开通至家门口的人不在少数。据铁道部计划司司长杨忠民介绍,今年中国高铁“四纵”干线将全部贯通,高铁运营版图将有重大刷新。从北京出发,由中部而下,沿京石、石武、武广、广深高铁,一路向南驰骋,京广高铁全线贯通。这条大动脉连接环渤海经济圈、中原经济区、武汉都市圈、珠三角经济区,有望使北京到郑州、武汉、深圳的列车旅行时间分别缩短为2个多小时、4小时与8小时。从北京出发,向关外挺进,沿京津、津秦、秦沈、哈大高铁,一路向北飞奔,京哈高铁纵贯东北三省,形成东北地区通往关内各地的快速客运网络。届时,北京至沈阳、哈尔滨的列车旅行时间分别约为3小时和5小时,哈尔滨至大连将由9小时缩短为约3小时。从北京出发,自东部而下,沿京沪、沪杭、杭甬、甬台温、温福、福厦,一路向南,沿海高速大动脉基本成型。届时,上海至厦门只需4个多小时,北京至厦门的时间约为8小时,长三角、环渤海、珠三角三大经济区将借由高铁牵手。聚焦长三角,宁杭、合蚌、杭甬三条新线,将与沪宁、沪杭客专等衔接,构成区域城际铁路骨架网。今年,长三角地区打“铁的”上下班,将成为区域经济一体化的常态表现。京沪、京广、京哈、沿海四条大动脉开通运营,意味着除厦深高铁外,我国《中长期客运专线规划》中的“四纵”大动脉已完全成型,其沿线省会城市间的旅行时间几乎都比坐既有铁路节省了约50%。此外,武汉至宜昌、南京至杭州、合肥至蚌埠等多条区域性城际高铁,都将在今年开通。今年底,我国高铁运营里程将新增3500公里,占新投产线路55%。届时,中国高铁运营总里程将突破1万公里。集宁至包头第二双线通车,煤炭通道有望缓解京藏大堵车近年来,蒙煤外运量已超越山西跃居全国第一。然而,由于铁路建设滞后,公路运输成为煤炭向港口输送的主要运输方式。2009年开始,全国20余省市的大货车集中涌入内蒙古,造成京藏高速公路和110国道严重超负荷运行。去年夏季煤炭需求高峰期,京藏高速公路进京区段常常拥堵一二百公里,严重影响了正常的交通秩序。今年,随着集宁至包头第二双线铁路通车,京藏高速公路严重拥堵的问题有望缓解。据杨忠民介绍,集包铁路向北连接集二、集通线,向东连接张集线,向南经大同与大秦线、北同蒲线相接,西端包头枢纽又连接包兰、包西、包白、包神线,可谓打通了蒙煤外运的“七经八脉”,年运量初步可达1亿吨。“这条铁路主要承担蒙西与京津冀、东北部分地区的客货交流,是蒙西地区煤炭外运的大通道。此外,沿线扎兰屯至阿荣旗等一批煤