文档介绍：�万方数据
上海浦东国际机场二期主楼钢屋盖结构平移及提升设备的研究芑��钴洹�期◆结构胞工�������筑施工���������������������【收稿日期】��—�埘建口袁鼎张宇1��������2����������������������平移设备(����������������������【摘要】为配合上海浦东国际杌场二期主楼钢屋盖的结构施工,充分利用现有条件,因地制宜地设计了专用平移提升设上海浦东国际机场二期航站主楼钢屋盖为三跨连续的大跨度空间曲线结构,其总长为�����ラ�匚������������64��3m��������������40m������������������������������������������(����2)����2������������主楼中跨屋盖由于施工场地的混凝土梁板结构已全部完成,大型机械无法进入跨内进行中跨钢屋架的吊装,因此根据现场的实际情况,最终确定了中跨屋盖地面拼装、跨端【作者简介】袁鼎����。男,工程师。联系地址:上海市洛就位、节问组装、平移到位、整体提升的施工工艺。中跨屋盖单榀量超过�t������������������������土结构楼板的承重能力,无法利用现有的水平运输车辆和现有常规起重设在楼板上进行运输和吊装。而中跨两端已安装好的树状柱下部有竖向支撑结构。经过反复研究验算,决定在中跨两端轴线的楼板梁上铺设轨道,设计平移设备进行中跨屋盖的水平运输。并在跨两端先期安装好支承柱上安提升设备,对中跨屋盖两榀一节间进行整体提升。��平移设备的基本参数上海浦东国际机场二期主楼中跨屋盖专用平移设备跨距�m����������������������������������������������两榀中跨钢屋架及其纵向连系钢梁、系杆、水平支撑、檩条等钢构件在跨端组装成整体节间进行水平运输。上海浦东国际机场二期主楼中跨屋盖专用平移设备需������������140t������������������������������用��止旃财躺�条平移用轨道,每侧轴线的楼板梁上均铺设双轨,轨距��m������������50m��������������行速度:����m��mln(��������)������������������3����平移设备的组成概况动力系统每个平移节间包含�龆�ο低车ピ�每榀��。每个动力系统单元均由�鲋鞫�ǔ岛�个被动台车������������������������������������������1�的变备。解决了屋盖吊装构件的水平运输和提升问题。【关键词】主楼钢屋盖专用平移设备专用提升设备��������������TU758��1l,文献标识码����������l��硪籰�“������—���1��������������������7��)1��(2fxm72)��t��m��89��n��64��33��2��1m��
�万方数据
椭行静阻力;Ts��(Fr+F��������������式中:卜单台电动机启动转矩:F������������嵘�俣仍�咖�貉辜凹扑慊�煽�,控6��������������卜总速比:4��������袁鼎、张宇:上海浦东国际机场二期主楼钢屋盖结构平移及提升设备的研究��4����������������������������������������������2����重等级为��某德�图�。按�厂���—�校验电动机过载:T�����������琹广一电动机个数;��������l1����������������������������3��2��2��������台车车架与台车通过竖向转轴连接,确保行走时不会卡��(��5)��台车车架由两根变腹式主梁通过中间横梁连接而成。由于每个动力系统单元只有一个主动台车,因此在台车车架的设计上必须考虑其整体刚性,以达到平稳传递动力的目的。����������������������������(���������������,每侧轴线上的双轨为轨距��m������������������必须考虑增加位于下端的台车车架自重作为侧向稳定的中心配重。3��2��3��������竖向支撑柱由����mm��������������2���钢管中间留出一定间隔,用于屋盖索的放置,顶端安装限位板用以固定运输构件。竖向支撑柱与台车车架采用焊接的连接形式,保证其整体刚性及稳定。同时在其两侧增��������������������������������������(��6)����电气控制方案平移设备的电气控制系统由两只电气控制箱、两只操作控制箱、供电电缆及信号电缆等组成。一只电气控制箱和~只操作控制箱组成一套独立的控������(��