文档介绍：西南交通大学研究生学位论文遮壶勉道童通萄越佳旦工数堕型鎏瘥莹塑伤:睦篚遮验丛究年三委委萍韭嬗工堂亟±。一一年五月十八日国内图书分类号:国际图书分类号:密级:公开
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学位论文作者签名:绺码日期:纱,,..本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下:本文结合重庆轨道交通一号线工程びα炷罸型简支梁疲劳试验研究的内容,对全预应力混凝土土涸诔鞘泄斓澜煌ê稍叵碌钠@退鹕诵阅芙辛顺醪降研究。进行了虼蔚闹馗春稍厥匝椋跃欢ê稍匮反问笤谙嗤苍刈饔下结构的空间位移、混凝土和钢筋的应变以及裂缝的开展情况进行了测试。虼纹劳试验结束后,还对试验梁进行抗弯、抗裂及和极限承载力的静载试验,并与未疲劳梁的抗弯、抗裂和极限承载力进行了对比。根据试验结果,对土旱钠@托阅芗捌挠度、应变和裂缝的发展规律得到了初步的研究结论。本人郑重声明:所呈交的学位论文,是在导师指导下独立进行研究工作所得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体,均已在文中作了明确说明。本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。
摘要随着城市轨道交通系统在我国的推广和应用,轨道高架桥梁结构作为主要的结构形式之一也呈现出多样化的发展。土鹤魑R恢中滦偷牧呵沤峁梗哂邪踩ā⒕谩美观以及防噪的优点,正逐步代替原有的结构形式,成为轨道交通特别是城市轨道交通高架系统的主要结构形式。近年来,国内对土旱男阅芙辛顺醪降难芯俊F溲芯糠较蛑饕U攵杂赨型梁的结构特点、静载下的抗弯、抗扭及抗裂等性能,但是对于土憾捌@托阅艿方面的研究稍有欠缺。因此,本文结合重庆轨道交通一号线工程びα炷罸型简支梁疲劳试验研究的内容,对全预应力混凝土土涸诔鞘泄斓澜煌ê稍叵碌钠劳损伤性能进行了初步的研究。试验针对结构的疲劳损伤性能对试验梁进行了虼蔚闹馗春稍厥匝椋釉叵统模拟运营列车的轮对位置,对经历一定荷载循环次数后在相同静载作用下结构的空间位移、混凝土和钢筋的应变以及裂缝的开展情况进行了测试。虼纹@褪匝榻崾后,还对试验梁进行抗弯、抗裂及和极限承载力的静载试验,并与未疲劳梁的抗弯、抗裂和极限承载力进行了对比。试验研究结果表明,全预应力混凝土土壕哂泻芎玫目蛊@托阅埽万次重复荷载作用后,梁体并未出现纵向受力裂缝。其挠度、混凝土和钢筋的纵横向应变以及纵向裂缝都随重复荷载作用次数的增多而增加,且它们在初始阶段增长的较快,后期逐渐趋于平稳,其发展变化规律和混凝土在弯曲重复荷载作用下的呋类似。经历了虼窝泛稍睾螅辜目雇洹⒖沽押图蕹性亓ο喽晕雌@土旱有所衰减,但仍能满足其使用和设计要求。关键词土海黄@褪匝椋辉びαΓ怀鞘泄斓澜煌ǎ槐湫危涣逊欤黄@退鹕
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目录西南交通大学硕士研究生学位论文第第滦髀邸璴引言⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯。土汗谕庋芯肯肿础钢筋混凝土受弯构件疲劳性能国内外研究现状⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯本文的选题背景、主要研究内容及研究意义⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯第缕@秃稍仄住疲劳荷载谱及制定方法⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..@⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.<⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..疲劳试验加载程序及测试内容⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯....@褪匝榱翰獾悴贾谩测试仪器⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.材料参数⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.引言⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯。⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯土浩@@褪匝榻峁治觥疲劳作用对构件使用性能影响试验结果及分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯...苍厥匝榱菏褂眯阅芗凹扌阅苁匝榻峁.@;事事韭郴事事嘶事柯事韭