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城市轨道交通运营管理系统测试与评价方法研究中文摘要——可靠性的测试与评价展开研究,提出了一套基于系统体系结构的城市轨道交通运随着苏州市地铁土建工程的逐步推进,城市轨道交通运营管理系统建设已经提到议事日程。在国内地铁信息化建设中,大部分还仅限于实现地铁各个单项子系统的具体功能。从整个系统的角度出发,把这些分散的子系统有效地集成起来的测试,在国内外地铁研究领域基本处于空白。系统级可靠性的测试相对滞后,已成为制约系统可信性水平进一步发展的瓶颈,同时也严重阻碍了城市轨道的建设。在对城市轨道交通运营管理系统这类高可信软件进行测试时,如果能在保证系统可靠性指标不变的情况下有效地降低测试用例量,不但能保证系统的可信性,还能降低测试的成本,因此这一研究具有很强的实际意义。本文重点针对可信性的基本属性营管理系统的可靠性测评方法。论文的主要研究内容如下:直鸫酉低巢馐杂美牟⑾低晨煽啃匝橹げ馐苑椒ê拖低晨煽啃圆馄婪法三个方面,对当前的轨道交通运营管理系统测试以及系统测评的发展现状进行分析研究,并发现其存在的不足之处。芯肯低晨尚判院涂煽啃缘墓叵担⒃诠斓澜煌ㄔ擞9芾硐低晨煽啃匝橹げ试过程中,讨论如何产生测试用例的问题。论文重点研究了目前常用的两种测试用例产生方法,并在此基础上,总结、归纳和比较了这两种软件可靠性测试用例产生方法。谘芯苛宋尴妊樾畔⒈匆端沟目煽啃云兰鄯椒ê螅岢隽艘恢只谙妊樾畔贝叶斯的可靠性评价方法。实验数据表明,该方法在保证相同的可靠性指标下能有效地减少所需测试用例量,降低测试成本。ü芯砍鞘泄斓澜煌ㄔ擞9芾硐低车奶逑到峁梗岢隽艘恢只谙低程逑结构的可靠性测评框架,并依据该框架给出一种基于最大熵原理的系统级软件可靠性测评方法。同时以财务管理多模块系统为例,具体阐述了如何利用基于系统体系结构的可靠性测评框架对轨道交通系统进行可靠性测评。关键词:系统可信性,系统运行剖面,贝叶斯统计推断,最大熵作者:宋建斌指导老师:黄斐苯淌
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目录中文摘要⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..第一章绪论⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯论文的背景及研究意义⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.国内外研究背景⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.论文主要研究内容⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..论文组织结构⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.第二章软件可靠性测试理论⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.软件可靠性相关概念⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯模型的提出⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..砑褂昧吹墓菇ā测试用例的生成⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.臣撇馐缘目煽啃远攘俊两种可靠性测试用例产生方法的比较⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯本章小结⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯第三章系统可靠性验证测试方法比较分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯系统可靠性验证测试⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.绽沽匝橹し椒ā.