文档介绍：客运童线的运萱型迭路亘达性的星旦包硒窒西南交通大学研究生学位论文国内图书分类号:三』∑级毖超工堂亟±童通重捡趣划皇筐理王垒堕教援级直王年姓申请学位级别:专业:指导教师:二零一一年四月二十九日级:名:.国际图书分类号:
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彦扬谙学位论文作者签名:嘶逸槐D褪褂帽臼谌ㄊ椤日期:功稪..学位论文版权使用授权书日期:≥;朐谝陨戏娇蚰诖颉啊獭指导老师签名:本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。
:西南交通大学硕士学位论文主要工作毕声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下:⒒诳纱镄缘南喙乩砺酆吞吩耸涞奶氐悖范丝纱镄宰魑7从μ房驮送络服务和旅客出行便捷能力的指标,用可达性模型作为区域铁路网或者铁路运输通道分析的定量研究方法。.⒎直鸲ㄒ辶酥鞴劭纱镄院涂凸劭纱镄粤礁龈鲋副辍?凸劭纱镄运降母叩头从了交通系统的旅客运输能力,取决于交通系统硬件水平和运输组织水平的高低;主观可达性的高低是指旅客对实际客运系统运输能力的感知,和客观可达性并不是相关的。⒔岷咸吩耸涞奶氐闾岢隽颂房纱镄缘母拍睿诤推胀ǹ纱镄缘牟煌别分析了铁路主观和客观可达性的影响因素。⒎治隽颂房纱镄缘难芯糠椒āMü暗挠跋煲蛩胤治觯诳凸劭纱镄院主观可达性的概念,分别建立了客观和主观可达性模型,用可达性模型作为区域铁路网分析的定量研究方法。⒁晕涔阍耸渫ǖ牢J道占柿喜⒂媚P颓蠼猓玫搅烁每驮送ǖ赖目凸酆主观可达性指标,结合区域的实际情况对结果进行了比较和分析,基于上面的分析,对该运输通道做出评价和发展建议。本人郑重声明:所呈交的学位论文,是在导师指导下独立进行研究工作所得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体,均已在文中作了明确说明。本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。学位论文作者签名:
摘要西南交通大学硕士学位论文在我国,客运专线通常是指只通行客车的高速铁路,具有速度高、发车频率大等特点。客运专线建成后,人们会感觉更快捷、更舒适了,但同时也会感觉票价过高,另外,一些小站的出行者会因为普速列车的减少而感觉出行不便。也就是说,客观上,客运专线的建成对整个铁路运输体系有整体的促进作用,但是,主观上,从旅客的角度讲,由于我国还处于客运专线的起步阶段,运输组织结构还不完善,造成了一些旅客并没有感觉到客运专线的优越性。以武广客运专线为例,舆论一直对武广高铁建成后既有线服务频率的下降和客运专线高额的票价存有争议。但是,这些感觉都是抽象的,并没有一个具体的标准来衡量。基于这种背景,本文引入了可达性的概念。可达性度量方法、模型和指标是可达性评价体系的核心。本文在总结国内外相关研究的基础上,分析了可达性的定义、主要特征以及对铁路网评价的适用性,回顾了几种主要的度量方法和相关模型,并从应用的角度对上述可达性度量方法做出对比和分析。由于从客观和主观两个角度看,可达性的概念是不同的,基于铁路系统的特殊性和可达性的基本特征,本文分别从客观和主观两个角度对铁路可达性做出具体的定义,并分不同方面分析了客运专线对铁路可达性的影响。然后尝试性的探讨了铁路可达性的研究方法,以空间阻隔模型、累计机会模型和效用模型为基础得出了客观可达性指标和主观可达性指标的评价方法。最后,以上述理论为基础,进行了实例分析。关键词:可达性;客运专线;铁路可达性;影响第
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目录摘要⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯第一章绪论⋯⋯⋯⋯⋯⋯.·⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯研究背景⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..研究目的及意义⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..研究现状分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.研究内容和思路⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..第二章可达性概念和度量方法⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯可达性概念⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯本章小结⋯⋯⋯⋯