文档介绍：京沪高速铁路示意图京沪高速铁路于2008年4月18日开工,从北京南站出发终止于上海虹桥站,总长度1318公里,总投资约2209亿元。2010年11月15日铺轨完成,将于2011年6月通车。它的建成将使北京和上海之间的往来时间,缩短到5小时以内。全线纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省。是新中国成立以来一次建设里程最长、投资最大、标准最高的高速铁路。2011年2月20日,新一代高速动车组和时速400公里高速综合检测列车在京沪高铁上海段上“试跑”,3月中旬,北京段将启动联调联试。中文名称:京沪高速铁路外文名称:Beijing-ShanghaiHigh-speedRailway别名:京沪高铁建设时间:2008年4月至2010年11月里程:1318公里线路等级:高速客运专线途径地区:京津冀鲁皖苏沪速度:350公里/小时目录基本信息工程概况总体设计综述线路走向车站设置重点车站技术亮点承建商里程与车站重点工程北京南站济南黄河大桥南京大胜关长江大桥南京南站丹昆特大桥上海虹桥站领导小组历程概况修建进度修建历程曲阜连接线年底完工试运行全线于2011年8月份试通车将于2011年6月通车全线铺通联调联试总体评价将首设残疾人座位安徽段开工审计结果编辑本段基本信息名称:京沪高速铁路简称:两端起始站:北京南站通车时间:预计2011年末,争取2011年6月1日通车。运行时间:全程5小时正线里程:1302公里运输能力:年单向输送乘客8000余万人概算投资::380km/h 线路等级:高速客运专线客运站点:24个,其中北京市1个,河北省2个,天津市2个,山东省6个,江苏省8个,安徽省4个,上海市1个京沪高速铁路车站设置京沪高铁平面设计图线路类型:双线电气化,无砟轨道,无缝钢轨最大坡度:20‰最小曲线半径:7000m 线间距: 隧道净空面积:100㎡到发线有效长度:650m 车体:CRH380A、CRH380B、CRH3-350 京沪高速铁路总长度1318公里,而中国最长的高速铁路将是京港高速铁路,总长度约为2240公里。京港高铁和京沪高铁是目前中国最长的两条客运专线(PDL)。京沪高铁是新中国成立以来一次建设里程最长、投资最大、标准最高的高速铁路。它也是新中国一次性投资额最高的工程。工程概况 2008年4月18日9时05分,温家宝总理在京沪高速铁路开工典礼上宣布,历经十几年讨论、,并为京沪高速铁路奠基。铁道部预计在2012年完成,到时候、人们乘坐京沪高速列车,从北京到上海只要5小时。京沪高速铁路是《中长期铁路网规划》中投资规模最大、技术含量最高的一项工程,也是我国第一条具有世界先进水平的高速铁路,正线全长约1318公里,与既有京沪铁路的走向大体并行,全线为新建双线,设计时速350公里,初期运营时速300公里,最高车速度可达380公里。共设置23个客运车站。计划2011年年底投入运营,争取2011年6月建成通车。京沪高速铁路桥梁长度约1140km,%;隧道长度约16km,%;路基长度162km,%;全线铺设无砟正线约1268公里,%。有砟轨道正线约50公里,%。全线用地总计5000km2(不包括北京南站、北京动车段、大胜关桥及相关工程)。京沪高速铁路将全线铺设无缝线路和无碴轨道。铁路线路、牵引供电、通信信号等基础设施,采取多种减振、降噪、低能耗、少电磁干扰的环保措施。全线实行防灾安全实时监控,运用具有世界先进水平的动力分散型电动车组,由集行车控制、调度指挥、信息管理和设备监测于一体的综合自动化系统统一指挥,以确保实现高速度、高密度、高舒适性、大能力、强兼容、高正点率、高安全性的现代化旅客运输。京沪高速铁路全线实现道口的全立交和线路的全封闭。既方便沿线群众、车辆通行,又可确保高速列车运行安全。全线优先采用以桥代路方式,最大限度节约东部地区十分宝贵的土地资源。总体设计综述京沪高速铁路位于中国东部地区的华北和华东地区,两端连接环渤海和长江三角洲两个经济区域。%,%,人口100万以上城市11个,%,是中国经济发展最活跃和最具潜力的地区,也是中国客货运输最繁忙、增长潜力巨大的交通走廊。沿线以平原为主,局部为低山丘陵区,经过海河、黄河、淮河、长江四大水系。北京——济南属冀鲁平原,地形平坦开阔,地势为两端高、中间低,团泊洼一带为全线最低处;济南——徐州属鲁中南低山丘陵及丘间平原,地形起伏较大,泰安段为全线海拔最高的区段;曲阜——枣庄段主要为平原,徐州——上海线路主要通过黄淮、长江三角洲平原区,局部(蚌埠——丹阳)