文档介绍：一、低速摆头 :汽车低速直线行驶时前轮摇摆,感到方向不稳;转弯时大幅度转动方向盘,才能控制汽车的行驶方向。 :转向节臂装置松动;转向节主销与衬套磨损松旷;轮毂轴承间隙过大;前束过大;轮毂螺栓松动或数量不全。 :前轮低速摆头和转向盘自由空程大,一般是各部分间隙过大或有连接松动现象,诊断时应采用分段区分的方法进行检查。可支起前桥,并用手沿转向节轴轴向推拉前轮,凭感觉判断是否松旷。若松旷,说明转向节主销与衬套的配合间隙过大或前轴主销孔与主销配合间隙过大。若此处不松旷,说明前轮毂轴承松旷,应重新调整轴承的预紧度。若非上述原因,应检查前轮定位是否正确,检查前轴是否变形。如果前轮轮胎异常磨损,则应检查前束是否正确。 二、转向沉重 :汽车转向时,转动方向盘感到沉重费力;无回正感。 :转向节臂变形;转向节止推轴承缺油或损坏;转向节主销与衬套间隙过小或缺油前轴或车架变形引起前轮定位失准;轮胎气压不足。 :诊断时先支起前桥,用手转动转向盘,若感到转向很容易,不再有转动困难的感觉,这说明故障部位在前桥与车轮。因为支起前桥后,转向时已不存在车轮与路面的摩擦阻力,而只是取决于转向器等的工作状况。此时应仔细检查前轮胎气压是否过低,前轴有无变形;同时也要考虑检查前钢板弹簧是否良好,车架有无变形。必要时,检查车轮定位角度是否正确。 三、高速摆振 :随着车速的提高,摆振逐渐增大;在某一较高车速范围内出现摆振,出现行驶不稳,甚至还会造成方向盘抖动。 :轮毂轴承松旷,使车轮歪斜,在运行时摇摆;轮盘不正或制动鼓磨损过度失圆,歪斜失正;使用翻新轮胎;转向节主销或止推轴承磨损松旷;横、直拉杆弯曲;前轮定位值调整不当;前束失调,两前轮主销后倾角或内倾角不一致等,汽车行前行驶时,前轮摇摆晃动;车轮不平衡;转向节弯曲;前钢板弹簧刚度不一致。 :在进行高速摆振故障的诊断时,应先检查前桥、转向器以及转向传动机构连接是否松动,悬架弹簧是否固定可靠。支起驱动桥,用楔块固定非驱动轮,起动发动机并逐步换入高速档,使驱动轮达到产生摆振的转速。若这时转向盘出现抖动,说明是传动轴不平衡引起的,应拆下传动轴进行检查;若此时不出现明显抖动,则说明摆振原因在汽车转向桥部分。 怀疑摆振的原因在前桥部分时,应架起前桥试转车轮,检查车轮是否晃动,车轮静平衡是否良好,以及车轮钢圈是否偏摆过大。 检查车架是否变形,铆钉有无松动以及前轴是否变形。另外还需检查前钢板弹簧的刚度。 检查前轮定位是否正确。 检查高速摆振的故障,有时还需借助一定的测试仪具。当缺少必要的测试仪具时,也可以采用替换法。例如在怀疑某车轮有动不平衡时,可以另换一车轮试验,或者将可能引起的高速摆振的车轮拆装到不发生摆振的车轮上进行对比试验。悍剧控翘菱唬丰孩微倍材锌征头障侍懦缠敛扁葛赣