文档介绍：西南交通大学研究生学位论文铁路特长隧道火灾人员疏散研究ḿ割渔挞王堂亟±业塞全垫苤区工程彭基进釉年姓名申请学位级别专指导老师二零一一年五月二十日级国内图书分类号:.国际图书分类号:密级:公开
烈篗:篖:簎瓺.
锻槐D褪褂帽臼谌ㄊ椤学位论文作者签名:乡窍日期:冢瘇了、西南交通大学学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于C芸冢年解密后适用本授权书;朐谝陨戏娇蚰诖颉按纭指导老师签名:日期:
学位论文作者签名:纠多笏撒日期:西南交通大学硕士学位论文主要工作毕声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下:疚亩蕴爻に淼阑鹪质枭⒌牧街帜J剑毫谐导绦诵惺枭⒛J胶屯3凳枭⒛J进行了分析,并给出了判定人员安全疏散的标准。疚囊愿呃韫鄙剿淼牢@谘芯苛谐导绦诵心J绞保扑愠隽烁呃韫鄙剿道列车火灾发生后的最不利位置,以此来判定列车是继续向前运行还是停车退行,并计算出继续运行疏散模式所需的最长时间。在研究停车疏散模式时,根据人员的疏散路线,建立了静态和动态网络模型,并利用经验公式和计算机模拟的方法,计算出停车位置不同情况下人员疏散所需的时间,找出隧道列车火灾停车疏散模式下人员逃生的最不利情况及所需要的时间,证明在正常情况下,联络通道的间距可以满足人员逃生的需要。本人郑重声明:所呈交的学位论文,是在导师指导下独立进行研究工作所得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体,均已在文中作了明确说明。本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。,
摘要西南交通大学硕士研究生学位论文铁路隧道是实现降低越岭高程、绕避不良地质环境、克服高程障碍的重要途径之一,并在一定程度上保证了铁路线路的平顺性,有利于铁路施工、养护维修和行车安全。随着高速铁路的大量修建,我国隧道长度也在不断更新,由于隧道为狭长型半封闭空间,所以发生火灾后人员疏散非常困难,这也成为铁路隧道建设及铁路运营组织亟待解决的课题本文综合应用安全科学、行为学等理论和基本方法,通过参考国内外大量文献的阅读、总结和实地调研的基础上,结合国内外隧道火灾的案例,分析火灾的起火原因,起火位置以及事故的严重后果。由于特长隧道的特殊性,隧道内列车发生火灾后,人员只能以自救为主,此时人员的疏散模式只有列车继续运行模式和停车疏散模式,通过对这两种模式的分析,本文建立了判定人员安全疏散的准则。本文以大理至瑞丽线的高黎贡山隧道为例,进行了计算分析。在研究列车继续运行模式时,计算出了高黎贡山隧道列车火灾发生后的最不利位置,并以此来判定列车是继续向前运行还是停车退行。在研究停车疏散模式时,根据人员的疏散路线,建立了静态和动态网络模型,并利用经验公式和计算机模拟的方法,计算出停车位置不同情况下人员疏散所需的时间,找出隧道列车火灾停车疏散模式下人员逃生的最不利情况及所需要的时间,证明在正常情况下,联络通道的间距可以满足人员逃生的需要。关键字:铁路特长隧道;列车火灾;人员疏散第。
..琽,,—,,瑆,,,,.瑆:,琣.,甌瓼琣
目录铁路隧道火灾疏散研究现状⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯本文主要研究内容及技术路线⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一铁路特长隧道火灾中的人员疏散问题分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.鹪盅唐匀嗽笔枭⒌挠跋臁特长隧道火灾疏散模式分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..鹪秩嗽卑踩枭⒆⑹奔洹高黎贡山长隧道建设基本情况⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..呃韫鄙剿淼拦こ痰刂侍跫西南交通大学硕士研究生学位论文第第一章绪论⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..研究背景⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.铁路隧道火灾特点⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⒀芯肯肿础铁路隧道火灾问题分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.隧道火灾事故统计分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⑺俣取⑹枭⒛⑿⑿形7治觥铁路特长隧道火灾防灾救援现状⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..第三章列车继续运行疏散模式⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯