文档介绍：第 49 卷第 4 期厦门大学学报( 自然科学版) V ol. 49 N o. 4
2010 年 7 月 Journal of Xiam en U niversity ( Natural Science) Jul. 2010
基于变权模型的厦门某高等级公路路面
综合评价研究
刘奎太
( 厦门市公路局, 福建厦门 361009)
摘要: 等级公路路面综合评价指标中的权重关系到路面评价结果的准确性, 针对路面使用性能评价系统中个别指标的
破坏程度对整个路面使用性能的显著影响, 对通用的权重确定方法( 常权方法) 进行改进, 建立了融/ 惩罚0和/ 激励0于一
体的路面使用性能变权评价模型, 并将其应用于厦门市某试验路段的路面使用性能评价, 将常权评价模型和变权评价模
型的评价结果与实际情况进行比较, 其结果表明变权评价模型更合理、更切合实际.
关键词: 变权模型; 评价指标; 路面使用性能; 惩罚与激励; 目标状态趋向度
中图分类号: U 416. 06 文献标识码: A 文章编号: 0438- 0479( 2010) 04- 0531- 04
随着我均, 发生误判的可能性越大[ 2 ] .
发展, 路面使用性能评价一直是交通部门非常关注的针对通用的常权模型方法的局限性, 本文对其进
问题. 由于交通量大、行车速度快、汽车轴载重、交通渠行了改进, 建立了融/ 惩罚0和/ 激励0于一体的变权评
化严重等特点, 早期修建的高等级公路相继出现了不价模型, 通过变权可以有效地解决由于评价指标多而
同程度的路面破损, 许多路面急需养护维修. 然而, 哪引起的评价不合理现象, 这种变权评价模型近年应用
些道路需要维修, 何时进行维修, 采用什么方法进行维于电力企业安全管理的评价系统中, 评价结果比较合
修等一系列问题的回答都必须建立在对道路性能进行理, 逐渐被引入到公路评价系统中, 本文通过对厦门地
准确评价的基础上[ 1] , 当路况变化达到一定限度或路区的路况调查, 同时引入目标状态趋向度, 用该模型评
面使用性能下降到最低服务水平时, 就要求及时采取价得出的结论与实际路况相符合, 说明了该方法的可
现代化的养护对策, 快速进行修复, 使路面的使用品质行性.
始终保持在良好状态. 可见如何对路面的使用性能做
出准确的评价和正确的预测, 并采取可行的养护对策 1 路面性能主要评价指标
是保持路面良好使用品质的关键. 通过对路面使用性
能的评价公路管理部门可以及时清晰地了解路面的
, 在 2008 年实施的5公路技术状况评定标准6( JT G
单项及总体性能情况, 从而为合理地制定养护维持计[ 3]
H 20- 2007) ( 以下简称标准) 中, 沥青路面使用性能
划和养护维修方案提供有力的数据支持
. 评价包括路面损坏状况( PCI) 、行驶质量( RQI) 、车辙
在路面评价过程中评价指标权重选取是否合理
, 深度( RDI) 、抗滑性能( SRI) 和结构强度( PSSI) 5 项技
直接决定了综合评价结果的准确性而现行评价标准
, 术内容. 水泥混凝土路面使用性能评价包含 PCI、RQI
采用的评价方法是常权评