文档介绍：适用车辆:2005Focus主题页次规格规格 501-20A-2说明与操作安全带系统 501-20A-3系统概述 501-20A-3诊断与测试安全带系统 501-20A-4操作原理 501-20A-4检查与确认 501-20A-4症状表 501-20A-4组件测试 501-20A-4车辆运动传感器测试 501-20A-5测试方法1(制动) 501-20A-5测试方法2(绕圈) 501-20A-5静态测试 501-20A-6拆卸与安装前安全带收缩器—4-门/5-门/旅行车 501-20A-7后安全带收缩器 501-20A-9后中央安全带收缩器 501-20A-11安全带肩部高度调整器 (402250)501-20A-16扭力规格项目Nmlb-ftlb-in前安全带上锚座固定螺栓3526-前安全带下锚座固定螺栓3828-前安全带收缩器固定螺栓3526-前安全带带扣固定螺栓4735后外侧安全带收缩器固定螺栓4030-后外侧安全带下锚座固定螺栓3828-后中央安全带收缩器固定螺栓3526-后中央安全带下锚座固定螺栓5541-后中央安全带带扣固定螺栓5541-安全带肩部高度调整器固定螺栓3526-安全带系统系统概述警告:所有的安全带组件,包括收缩器、带扣、儿童安全座椅固定托架,与在撞击时所需要的附属硬件,都必须拆除并安装新的组件。当车辆在撞击时未使用的安全带但在检查时却发现损坏或作用不良亦须安装新的安全带组件。未遵守这些指示,可能会造成人员的伤害。警告:所有配备乘客气囊的车辆,在仪表板上都有一个警告贴纸,限制在前座使用面向后方的儿童座椅。未遵守此指示,可能会造成人员的伤害。小心:不可尝试维修或润滑安全带收缩器/带扣机构或改装安全带。除了中央后座使用一二点式腰带外,安全带系统在所有的座椅位置,使用了三点式腰带与交叉式安全带。前安全带收缩器整合了一种负荷限制装置,它在力量超过一定量的限制时,能够额外的释放出一段安全带。前安全带上锚座,是连接至安装于B-柱中的安全带肩部高度调整器。驾驶座安全带带扣,整合了一个连接至气囊控制模块的开关。气囊控制模块会监测回路,并在侦测到故障时,使位于仪表板中的气囊警告指示灯亮起。当车速超过7km/h(4mph)且驾驶安全带未系上时,安全带提示器会以音响与视觉警告来提示驾驶。此警告会使一警告钟声响起,并使仪表板中的警告指示灯亮起,最长可达10分钟。额外装置的安全带提示器可以将之解除。有关的信息,请参阅章节413-09。[警告装置,一般程序,安全带提示器解除/作用]后座安全带收缩器与带扣是传统的型式。诊断与安全带系统操作原理警告:所有的安全带组件,包括收缩器、带扣、儿童安全座椅固定托架,与在撞击时所需要的附属硬件,都必须拆除并安装新的组件。当车辆在撞击时未使用的安全带但在检查时却发现损坏或作用不良亦须安装新的安全带组件。未遵守这些指示,可能会造成人员的伤害。乘客辅助系统,在所有的乘坐位置使用三点式腰带与交叉式安全带。前座配备有安全带带扣预张力器,它是辅助安全系统(SRS)控制的一部份。有关的信息,请参阅章节501-20A/501-20B。后座安全带带扣,是直接安装于D-柱。安全带收缩器,安装于B-柱的底部,整合了一个扭力杆负荷限制装置。此装置是由一安装于一枢轴上的(扭力杆)的收缩器滚动条所构成,一旦传感器将收缩器滚动条锁定且预设的负荷作用时,它将会扭转并释放出额外的安全带。作用此程序所需要的减速力,大约与使气囊膨胀所需的相同。扭力杆负荷限制装置,仅有安全带在撞击时有使用才会反应。后座安全带收缩器并未使用这种形式的收缩器,它们使用的是传统的收缩器。紧急锁定收缩器(ELR)所有座椅位置中的收缩器都使用了ELR。ELR是正常操作之安全带系统的一部分,它使得使用安全带的乘客能够自由的移动。在紧急状况下,ELR将会锁定,防止安全带的释放并限制乘客向前的运动。锁定的动作,可通过二种机构之一来达成。车辆运动传感器(VMS)VMS会因为车辆突然的减速,或过度的倾斜而作动。一旦作动后,VMS会使一锁定掣子啮合,因而使收缩器锁定,防止安全带的释放。当车辆静止时,VMS会保持稳定,造成掣子的脱离并使收缩器释放,使安全带能够释放出来。安全带运动传感器(WMS)ELRWMS因由安全带快速的加速所作动。一旦作动后,它会使一锁定掣子啮合,因而使收缩器锁定。安全带会以与VMS相同的方式限制它的释放。检查与确认 1. 确认顾客的问题。 2. 目视检查是否有机械与电气损坏的明显迹象。目视检查表机械 • 安全带收缩器 • 安全带带扣与预张力器 • 安全带带扣 3. 如果所观察或提出的问题的明显原因已经发现,则在进行下一个步骤之前,必须先将该原因修正(如果可能的话)。 4. 如果目视检查没有发现原因,则确认系统并参阅症状表。症状表症状可能原因措施 •正