文档介绍：1
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铁道劳动安全卫生与环保 2005 年第 32 卷 1 期环保(1)
效果为 17 4 dB (A) 。可见目前铁路声屏障设计(致谢:本论文是在研究课题“提速高速铁路
中,趋向统一设计高度为 2~3 m 高的路堤式声屏减振降噪技术的研究”基础上完成的。感谢相关
障,对铁路边界处的实际降噪效果仅为 3 6~6 5 部门为本项研究所给予的大力支持;感谢焦大化
dB (A) ;对于桥梁声屏障,2~3 m 高的吸声直立式高工在本报告编写过程中所给予的指导,感谢尹
声屏障归一化后的降噪效果为 1 0~5 1dB (A) ; 皓、刘宪章、孙健等同仁所提供的相关资料和大力
降噪效果更为有限。2 2 协助。)
3 结论参考文献:
对于国内既有铁路声屏障,凡根据工程特点[1] ISO 3095 , Railway application —Acoustics —Measurement of noise
及环境特征针对性设计的声屏障,其降噪效果明 emitted by rail bound vehicles[ S].
[2] 铁道部劳动卫生研究所. 郑州铁一中铁路噪声声屏障治理
显优于统一高度的声屏障降噪效果。郑州铁一
工程研究[ R]. 2001.
中、北京夕照寺、幸福小区及安边等处的声屏障降[3] 北京铁路局环境监测站. 北京幸福小区声屏障效果测试报
噪效果都说明了该点。因此,在今后的快速、高速告[ R]. 2002.
铁路声屏障设计中,不宜采用规范化的统一声屏[4] 铁道科学研究院. 内昆铁路工程竣工环境保护验收调查报
障高度,而应根据具体工程和环境情况,针对性地告[ R]. 2003.
[5] 铁道科学研究院. 津浦线 K831 工程竣工环境保护验收调查
进行声学设计,以取得较好的技术、经济、社会效
报告[ R]. 2004.
益。
文章编号:1003 - 1197( 2005) 01 - 0014 - 04
美国城市轨道交通工程噪声环境影响评价标准探析
王忠合
(铁道第四勘察设计院环工处,湖北武汉 430063)
摘要: 通过对美国城市轨道交通工程噪声影响评价指南》,其中提出了一套城市轨道交通工程噪声
价标准实质内容及其制定依据的全面分析,并依据该标环境影响评价标准,该标准适用于所有城市轨道
准的特点,提出了我国城市轨道交通工程噪声影响评价交通工程(地铁、轻轨、自动导轨等) 及其固定设施
和控制标准的制定和改进建议。
(车辆段、停车场、车站、变电站等) 。目前,我国还
关键词: 轨道交通; 噪声; 评价标准; 美国
没有城市轨道交通工程的噪声环境影响评价标
中图分类号:X827 文献标识码:B
准,对照城市区域声环境功能区标准来评价城市
1 引言轨道交通工程的噪声影响,科学性及可操作性均
不强,而美国这套标准对我国研究与制定城市轨
美国运输部联邦公共交通管理局于 1995 年
道交通工程的噪声环境影响评价标准有一定的启
发布了《联邦公共交通工程噪声、振动环境影响评
示。
收稿日期:2004 11 15
作者简介:王忠合(1965 - ) ,男,河南信阳人,高级工程师,从
事环境评价及噪声治理工作。
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