文档介绍：故障现象故障处理电子舱通风故障:可能出现鼓风扇和排风扇、设备通风、活门等的警告信息。如只有电子设备舱通风的故障警告,地面检查蒙皮进气活门和出气活门,确认开度正常,进出气量正常,进气口无外来物。复位计算机跳开关(122VU-Y17),一般信息会消失,等一分钟左右后通过MCDU做AEVC的测试,如立即测试可能会出现虚假的测试正常信息。如果过一会信息再次出现,根据排故程序来看可能性最大的是气滤,其次是计算机。更换气滤很快,过站可以执行。如出现鼓风扇或排气扇信息,检查是否有相关跳开关跳出。检查蒙皮进气口,如有杂物堵塞,会出现鼓风扇信息。复位一次跳开关(D05,D06)后如果无效,只能按MEL保留或排故,提前准备执行M项,航后排故需要注意仔细检查相关部件,进出口活门、气滤都能导致信息出现。鼓风扇故障可能会导致同时出现排气扇信息。各个活门都是电动控制,所以如果电源电压,频率偏离较大也可能会导致多个电子舱通风跳开关跳出,信息出现,所以首先检查是否有跳开关跳出。冬季天气寒冷情况下飞机两个通风活门落地后也可能在完全关闭状态,这是正常的,当外界温度低于11摄氏度并在下降时活门开始关闭。空调系统:冬天空调不致热,或者出现AIRPACKXFAULT等警告信息,SD页面FCV活门不能打开,出现HOTAIR的故障信息,某个区域温度不可调节的稳定在一个值。空调系统经常出现组件失效或调节失效,伴随有PFR信息,这种时候空调的温控测试很有用,关闭双组件做一个温控测试,如果无信息可正常放行,否则可按MEL单组件放行,航后更据故障信息判断是否是由于活门问题导致,也有可能是活门的附件(总压传感器和压差传感器)故障导致,可先排除传感器的问题,控制工作量。如果出现温度不可调节的稳定在一个值,检查相对应的区域温度传感器通风是否正常,厕所和厨房抽气风扇失效将导致温度不可调节。同时可考虑控制面板或者计算机,有条件可以串一下试试(单组件可放行,所以不要冒延误的风险)。但如果是温度高,降不下来,则计算机的可能性很小,一般是组件性能问题,短停不处理,收集相关信息(PFR,TSD等航后综合判断。热空气配平活门故障导致不能给空调供气,不能加入热气也能导致温度不可调节,此时一般都有相应的活门信息,更换对应区域的热空气活门可排除,而经常出现的TAV活门信息一般都是由于活门气滤过脏导致,更换干净的气滤观察。地面可使用APU引气测试组件或再现故障以便更准确判断故障,如果由于空中发动机引气压力低或引气关闭而导致的组件失效,放行前先使用APU测试可避免放行偏差。出现HOTAIR的维护信息而没有相关的故障信息,可暂时不用处理,航后消除信息,或者按MEL放行。通讯:ACARS的问题:PANYDATALINKSTBYVHF3VOICE”时,首先检查VHF3是否设置在数据模式,同时复位VHF3,ATSU,ACARS跳开关,一般可正常,有时也表现在地面站反映不能收到数据。最后的处理办法就是重新装载ACARS的全套软件并进行初始化。硬件问题比较少。客舱通信:与客舱有关的通信和PSU等都是通过CIDS来实现的,所以出现问题或不清楚故障原因的可复位CIDS跳开关,但是要求复位要全面一点,复位完后做CIDS的接口和上电测试来判断是否正常,如果经常出现某部件的失效信息,但是测试能通过也需要更换此件。对于重要位置设备故障保留放行时可串到不影响的地方,以最大程度让机组方便,如RMP、ACP、DU等。客舱设备和水系统:冬季航前不能加入饮用水、马桶不能冲水、马桶堵、冲水后马桶供水不断、厨房和厕所设备漏水。冬天航后如果放水不完全将导致航前加入饮用水的时候不能加入,主要是由于加水管路在饮用水系统的四通管道处由于有积水结冰被堵塞,为此要求航后防水必须彻底,如果航前出现了,可以马上打开后货舱盖板用热毛巾灯热源加热四通管路处融化结冰后即可加入水。马桶不冲水:如果三个都不冲水可复位真空泵跳开关,如不好,在地面起飞降落禁止使用,空中可正常使用。分析。如果就一个不冲水,可查找原因,时间不够直接保留。马桶堵:尤其是前马桶堵要尽量检查并处理,借橡胶手套人工掏是好办法。厕所洗手盆无热水:检查加热器是否有电,复位开关,也可重装插头试试。厨房热水箱或常温水龙头关不住:关闭供水活门检查,确保其不再出水,航后处理,检查漏点紧固接头同时更换损坏的封严。冲洗完后马桶持续出水:可再冲洗几次当作复位,不行就保留,一般是RINSE活门问题。厕所洗手盆堵:尽量过站处理,把洗手盆过滤内心拉出来清洁就可以,也可以用保险丝等临时快速疏通,少量堵塞在空中压差作用下会自然通畅。燃油:航前放油后放油活门不能完全复位出现漏油,加完油后放油口漏油,加油口加油时漏油等。冬季由于外界温度较低,如果航后放油不彻底,航前结冰槽内有结冰,放油可能被冰屑卡住放油活门而导致漏油,这时需要仔细多次