文档介绍：广深港高铁深圳福田站文字来源:新华网2015年12月30日,有“亚洲最大地下火车站”之称的广深港高铁深圳福田站(以下简称:福田站)正式开通运营。【看点一:亚洲最大有多大】从地面进入车站的负一层,记者的感觉是——空旷。深圳北站副站长薛伟合告诉记者,,相当于21个足球场,仅比美方米。,;工程为三层式结构,最宽处约78米,平均深度约32米。从构造上看,车站地下三层分别为——地下负一层:转换层。乘客可在此换乘地铁或乘坐公交、出租车。地下负二层:候车大厅。,候车大厅设有1200个座椅,可供3000名旅客乘车。地下负三层:站台层。共有8线4站台,旅客可在此乘坐高铁前往目的地。【看点二:30多条公交线直达,5条地铁换乘】福田站地处深圳市繁华闹市中心,并且是深圳市重要的综合交通枢纽,完善的交通接驳就显得非常重要。薛伟合告诉记者,按照设计,福田站共有32个出入口,目前已开通16个,其中3个可以直接从地面进入负二层。通过地下负一层的换乘大厅,福田站可以实现高铁和地铁、公交车、出租车之间互联互换的无缝对接。目前,已有30多条公交线路到达福田车站,其中有7条是新增的始发路线。按照深圳市政府规划,车站北端西侧设置通道换乘地铁2、3、11号线(暂未开通),东侧可通往地铁4号龙华线市民中心站,南端可直接通往地铁1号罗宝线购物公园站。但一些市民仍希望进一步提高交通配套。“我觉得配套还是不够,今天都没有公交线路可乘坐,是搭朋友的车到车站的。如果能有更多的配套线路更好。”乘坐福田车站首趟车的胡军说。【看点三:中国铁路建设示范性工程】广深港高铁深圳福田站因其特殊性,一直备受关注。中国铁建十五局集团承担了益田路隧道工程的建设。该隧道长6236米,是福田站及相关工程“两隧一站”的主体工程之一。中国铁建十五局集团副总经理兼广深港项目经理张海亮说,益田路隧道纵贯深圳市繁华城区,与正在运营的深圳地铁1号线、3号线垂直交叉,毗邻10余栋近200米的高楼大厦,地面交通繁忙,地下管网密布,地表沉降控制要求极为严格。在如此复杂环境下进行大跨度、大体量深基坑施工,其安全风险、技术含量、环保要求之高,施工难度与社会影响之大,在世界同类工程中实属罕见。据张海亮介绍,十五局集团开创了我国“复杂水文地质环境下,在城市中心区大型地下结构施工、穿越繁华中心城区,并进行大跨度、大体量、深基坑施工”的技术先例。其先后获得实用新型专利7项,申报发明专利4项(2项已通过评审),国家级工法1项,省部级工法2项。“而福田站的成功建成通车,也使其成为中国铁路建设、特别是地下大型火车站建设的示范性工程。”张海亮说。【看点四:奠定珠三角城市群“半小时经济圈”的基础】福田站是广深港高铁的控制性节点工程,关系整个工程的成败,其建成通车后,广深港高铁广东境内已全部修通。薛伟合说,广深港客运专线福田站建成通车后,更进一步推动香港的线路融入中国大陆地区的高速铁路网,标志着珠三角城市群之间的一条交通大动脉即将形成。其对进一步促进内地与港澳地区的人员、经贸、文化往来,具有重要现实意义。“将来广深港高铁香港段开通后,从深圳和广州坐高铁到香港,分别仅需15分钟和30分钟,将形成‘广深港半小时经济圈’。”薛伟合说。