文档介绍：功用在需要的时候向机组和旅客提供呼吸用氧气。组成飞机上有2套独立的氧气系统,即机组氧气系统和旅客氧气系统。机组氧气系统使用储存在机上氧气瓶内的高压氧气,经减压稀释之后,专供驾驶舱内的机组人员使用。旅客氧气系统通过化学反应得到氧气,供应给旅客和客舱乘务员使用,属连续供氧系统。机组氧气系统功用:需要时,向机组人员(机长、副驾驶和观察员)供应氧气。组成:机组氧气系统由氧气瓶、减压调节器、气瓶关断活门、机组关断活门、氧气面罩、安全释放系统、压力指示系统等组成。工作原理:氧气瓶内储存了一定量的氧气。当气瓶关断活门打开时,氧气经减压调节器调压后,进入驾驶舱。如果机组关断活门打开,氧气就可以供到机组人员的氧气面罩,机组人员取出面罩,扣在口鼻处就可以呼吸到氧气。在P5板上有一个氧气压力表,在氧气瓶关断活门下游安装了一个压力传感器。当气瓶关断活门打开时,压力表可以指示气瓶内的氧气压力。如果由于温度上升等原因导致气瓶内的压力过高时,关断活门组件内的一个陶瓷圆盘将破裂,通过一条排放管道可以把氧气安全排放到机外。氧气瓶功用:储存一定量的氧气,在应急情况下供机组使用。位置:安放在前货舱右边,货舱门的前面。维护:氧气瓶用一个护罩罩着,通过护罩上的一块面板可以接近氧气瓶。氧气瓶的压力范围和温度有关,温度越高,压力越高,例如,温度70℉时,压力应在1750PSI到1850PSI之间。氧气瓶接头组件功用:将氧气瓶和传感器、减压调节器、充氧接头连在一起。结构:是一个四通管接头。4个接头分别连接关断活门组件、压力传感器、减压调节器和充气接头。在接头组件内放置了一个热补偿器,实际上是一个3IN左右长度的毛刷状的金属编织物。它可以防止氧气在高速流动时出现高温。安全排放指示圆盘功用:指示氧气瓶是否由于高压而出现安全排放。位置:位于安全排放管道的出口,在前货舱门的前面。工作:指示圆盘是一个圆形薄片。当氧气瓶内的压力超过2600±150PSI时,关断活门组件内的一个陶瓷圆盘破裂,高压氧气经过排放导管排出机外,同时指示圆盘也被吹掉。维护:如果指示圆盘丢失,应检查氧气瓶。对氧气瓶充氧或更换氧气瓶后,应重新安装指示圆盘,同时更换O形圆和卡环。减压调节器功用:将氧气压力减到60~75PSI的水平。位置:安装在氧气瓶接头组件上。组成:由一个气滤、一个隔膜作动活门和一个释压活门组成。工作:高压氧气经过气滤后流入隔膜活门的上腔,对隔膜施加向下的作用力,克服弹簧力和大气压力后使隔膜向下运动,同时带动活门运动,使活门开度减小,活门后的压力下降,当隔膜上的作用力平衡时,调节器下游就得到稳定的低压氧气。当活门后的压力达到100PSI时,释压活门打开,将氧气释放到护罩内,保护系统管道。机组氧气关断活门功用:可由驾驶员人工关断氧气管道。位置:安装在P6板的右边。操作:活门是人工控制的,在操作的时候一定要缓慢,避免氧气出现高温。压力指示系统功用:在驾驶舱内提供氧气瓶压力指示。位置:压力传感器安装在接头组件上,压力表在后头顶板。机组氧气面罩功用:将稀释的氧气或100%的氧气提供给机组人员使用。位置:有3个面罩,分别位于机长左手边、副驾驶右手边和观察员头顶上方的面罩存放盒里。组成:在面罩存放盒内有一个氧气流动指示器和一个关断活门。在面罩上有两个充气小把手和氧气稀释调节器。工作:氧气流动指示器有黑、黄两种颜色,当指示黑色时表示没有氧气流动,当有氧气流动时,指示器指示黄色。面罩存放盒的盖子无论是否关上,都可以看到指示器。氧气关断活门由存放盒的左边盖子作动,当盖子打开时,活门打开,允许氧气流到面罩,当盖子关闭时,活门关断,切断氧气流动。在盖子上还有一个复位/测试杆,当把复位/测试杆按压到测试位置时,关断活门被打开,可以测试氧气系统的工作。当松开复位/测试杆时,回到复位位置,关断活门也关断。在氧气面罩上有几条可充气的带子。使用面罩时,将面罩从存放盒里拿出来,捏住充气小把手,氧气就充入带子里,带子就撑得很大,把带子套到头上后,松开充气小把手,带子里氧气放出,就把面罩绑紧到驾驶员的头上,使得氧气面罩可以适合所有头型的驾驶员使用。氧气必须经过稀释调节器才能从面罩里流出来,稀释调节器上有两个调节部件,一个是稀释控制器,一个是应急旋钮。稀释控制器有“N”和“100%”2个位置,“N”表示正常位,提供正常稀释的氧气,“100%”表示提供100%的氧气给机组。当使用100%的氧气时,可用应急旋钮调节氧气供应量。应急旋钮还有一个功能,当按压时,可以进行氧气流动测试(需和复位/测试杆配合使用)。测试:当面罩存放盒的盖子未打开时,通过应急旋钮和复位/测试杆可以测试氧气系统是否正常工作。方法是:A、打开机组氧气关断活门。B、按压复位/测试杆到测试位,氧气有一短时流动(大约1秒),观察流动指示器,在氧气流动时有黄色显示,马上又变为黑色,