文档介绍：明石大桥日本明石大桥的建造过程给我的第一感觉就是日本工程师的那种执着创新的精神以及他们在建筑方面大量的创新的工艺科技。我认为这是我们所应该学****的地方。下面简单介绍一下明石大桥的基本情况。1998年4月5日世界上目前最长的吊桥——日本明石海峡大桥正式通车。大桥坐落在日本神户市与淡路岛之间,全长3991米,主桥墩跨度1991米。由290根细钢缆组成,重约5万吨。大桥于1988年5月动工。1998年3月竣工。这也是第一座用顶推法施工的跨谷悬索桥,由著名的法国埃菲尔集团公司承建。明石大桥所处的地理环境也是极为恶劣的,这条桥面极大的可能位于根本不该造桥的地方,台风路径,风速高达290公里。跨越了全球最繁忙最危险的航运航道,更遭的是刚巧位于在主要的地震中央,而且桥下的海水是桥梁建造者的梦噩。明石海峡是一片四公里的恶水屏障,,连接日本本州的几个大都市和以渔业为主的淡路道岛,,,168名大人和小孩就此灭顶,,社区饱受打击,.。下面再介绍一下明石大桥整个的工程所面临的挑战,1988年5月开工时,工程师面对的是入行以来最可能的任务未来艰苦的10年充满了不可知的挑战挫败,身为全球首席造桥者之一也是这项工程唯一的外国人,,明石大桥将比史上所有吊桥长了将近半公里。总之,明石大桥的建造过程是向建筑工艺的挑战,这也就是为什么日本人会为这一工程的落成而骄傲。1,支撑正座桥梁的巨大桥基应该坐落何方?,但每天经海峡的无数船只势必面临莫大的危险,,为了杜绝危险,桥基必须相隔将进2公里,,靠本身的重量下沉,把这个过程不断重复,分阶段从河床打造桥基,但明石海峡有110公尺深,,海峡的浪潮快速,,,,桥基的两大钢模即将拖到定位,而且绝对不容有失,工程师需要完美的潮汐和海流。稍有疏失,巨大的中空钢模就会被喘急的海水冲走。2,混凝土该如何装入?桥基里面罐的是水,如果把普通的混泥土倒进水里会像可溶性阿司匹灵一样溶解,为了解决这个问题,日本人必须作出破天荒的尝试创造出一种能在水里硬化的超级混泥土。所以日本人必须想出一种混泥土混合设计的特殊配方。新的混泥土能取代海水固定海床上的桥基。3,超高索塔该如何建造?日本刚好位于主要地震带中央,大地震可能随时发生。工程师也知道混泥土索塔在地震时可能崩溃瓦解是