文档介绍：课程名称:《物流学》第二届首都高校物流设计大赛优化设计方案学院:经济管理学院专业与班级:信管1001班、信管1002班、物流1001班组长姓名(学号):胡松杰(10243005)组员姓名(学号)何开春(10243003)梁苑(10243034)刘露影(10243036)马静(10243038)卜宪政(10245001)周超逸(10245030)任课教师:兰洪杰提交日期:2011年11月9日目录一、 北京市鲜活农产品城市配送背景分析 3二、 农产品城市配送调研现状 31. 鲜活农产品特点 32. 调研结论 4三、 解决方案 61. 配送中间环节多,物流成本较高 62. 运输费用偏高,车辆超载严重 73. 蔬菜的自然损耗(主要成本) 84. 无法做到集中配送 95. 供应链的物流分段特征明显,物流链断裂现象严重 10北京市鲜活农产品城市配送背景分析近几年来,鲜活农产品的物流状况受到人们越来越多的关注:一方面“菜价过低伤害菜农”,另一方面城市居民的菜价却居高不下。调查发现,物流成本约占菜价的八成,物流问题直接关系着卖菜难、买菜贵。北京作为鲜活农产品的主销区,2010年北京市常住人口已达2200万,此外还有庞大的流动人口,鲜活农产品需求量日益高涨。每天蔬菜需求量约1100万公斤,果品需求量约800万公斤,生猪需求量上万头。而且市民的饮食结构正逐步由过去的以肉食为主向稳定肉食消费、增加素食转变,对鲜活农产品的需求不断增加。但是,面对北京不断增长的交通需求和逐渐恶化的交通状况,北京市有关部门对城市交通管理的措施也越来越严格,“客运先行”、“车牌号限行”“时间段限行”,大型鲜活农副产品配送中心外移,外地大宗农副产品在五环外集散,加上越来越高的停车费、燃油费和人工费,导致蔬菜市内配送越来越困难。地价上涨,储存、加工、配送设施的运行成本不断攀升,所有成本都加诸在菜价上,导致菜价也越来越高。除此之外,高昂的超市进场费成为物流的最后一道坎。进场费,这个中国式的“商业怪胎”,一方面不断侵占生产商的合理利润,另一方面又大肆盘剥消费者的腰包。毋庸置疑,这又在一定程度上推高了全社会的物价基础。综上所述,北京市作为鲜活农产品的重要消费地,当鲜活农产品从产地通过各种途径进入北京市之后,从一级批发市场到销售终端的城市配送过程对于保障鲜活农产品的供给具有及重要的意义。但是日益增长的鲜活农产品需求和相对滞后的鲜活农产品城市配送体系之间的矛盾已成为北京市鲜活农产品供给保障的主要问题之一。农产品城市配送调研现状鲜活农产品特点鲜活农产品主要鲜活农产品是指新鲜蔬菜、水果、鲜活水产品,活畜禽,新鲜肉、蛋、奶。易腐易损性是鲜活农产品的主要特征,鲜活程度是决定这些鲜活农产品价值的重要指标。鲜活农产品需求量大、单位价值低;价格波动大,市场风险高;货架期短。本文中的鲜活农产品主要是指鲜活蔬类肉类初级产品。鲜活农产品物流活动具有储运、保鲜技术要求严格、资产的专用性程度高、物流增值服务空间较大等特点。调研结论通过调研发现,北京市鲜活农产品城市配送体系存在诸多问题:配送中间环节多,物流成本较高鲜活农产品物流成本偏高,产品价值流失严重。大部分鲜活农产品的流通渠道要经过以下环节:生产者—产地市场—运销批发商—销地市场—零售市场—消费者,物流环节繁多增加了物流成本。全国每年果品腐烂坏损约1200万吨,,造成的经济损失约上千亿元。运输费用偏高,车辆超载严重根据调研数据整理,土豆从产地收购到运至北京批发市场,运输成本占了相当大的比重。而且由于运输问题产生的蔬菜损耗问题更加严重。叶类蔬菜如菠菜、白菜在长途运输中的损耗能达到10%以上。因此,蔬菜批发商以严格控制运载量来降低单位蔬菜成本,他们采取的唯一办法便是超载运输。而超载运输不仅带来严重的交通安全隐患,也加速损害了国家道路交通设施,使国家道路的使用寿命缩短。蔬菜的自然损耗(主要成本):大概使蔬菜要加价60%-100%蔬菜在运输途中和批发市场中存放的地点都是在货车车厢里,这样导致的问题就是蔬菜很容易腐烂变质。质量下降的蔬菜只能作降价处理或者扔弃,减少了批发商们的利益。无法做到集中配送,因为产品、需求结构等信息无法综合蔬菜生产有季节性和地域性蔬菜生产的特殊性以及它们对物流的影响有以下几点:劳动过程是季节性的,而非持续性的,所以需要用储存手段来调节时间上的差异;生产过程必须遵循蔬菜的自然生长规律,不能以加班或者其它方式促进蔬菜快速产出从而及时供应市场,从而,快速物流就成为保证蔬菜及时供应的必然选择;在蔬菜生产中人与自然的全面结合,自然因素和人为因素是蔬菜生产中的很重要的条件,因此我们可以利用人为因素改变蔬菜生产的某些条件,以利于蔬菜的采摘等,方便蔬菜物流。蔬菜生产的这种异质性是客观的,它直接导致的是以家庭为单位的生产制度的普遍存在,而实践证明