文档介绍：D45保养手册目录后桥的描述和运转、拧紧扭矩和专用工具 22©、制动器、终传动减速器、半轴和差速器锁(图1)。动力传递装置螺旋主动小伞齿轮由预加载的对向锥形滚子轴承支承。差速器的环齿轮铆接到差速器外壳上,来自外壳的驱动力通过一个普通四小齿轮差速器传递给差速器的两个半轴齿轮。在每个桥壳总成内,一个轴通过半轴齿轮伸出。此轴终接在正齿轮上,后者是行星齿轮减速系统的太阳轮。行星环齿轮被压入后桥壳体。三个行星齿轮安装在行星轮架上,且在行星环齿轮内围绕着太阳轮定位。行星齿轮通过轴安装在行星轮架上,在无笼滚针轴承上转动。行星轮架有内花键,与后桥半轴里端上的花键啮合。当差速器驱动太阳轮时,迫使行星齿轮在固定不动的行星环齿轮内转动,同时迫使行星轮架以低于太阳轮的转速转动。差速器锁的工作原理当设备的一个后轮遇到一个地面较软的区域而打滑时,正常的差速作用实际上使几乎全部驱动力施加在此轮上而只有很小部分驱动力施加在位于坚实地面上的另一侧后轮上。结果是既可能使设备完全停止,也可能使设备的速度大大降低。当差速器锁接合上时,由于此锁使得能够从坚实地面上的车轮获得牵引力,所以能提高牵引力,从而能使设备克服松软地面的状况。锁定装置主要由一个牙嵌式联轴器构成。此联轴器有花键与差速器半轴齿轮连接,无打滑,设计得能将差速器半轴齿轮可靠锁定在差速器外壳上。通过差速器锁的连接器进行连接,连接器在两个侧面上有狗牙。内侧的牙齿与加工在外壳上的牙齿啮合;外侧的牙齿与差速器锁的联轴器啮合。后桥半轴由对向锥形滚子轴承支承,其端隙可依靠固定螺栓下的选择性垫片来调整。半轴终接在用螺栓与后车轮相连的一个法兰盘上。利用通常的供油方法进行后桥和差速器总成的润滑。差速器环齿轮和差速器总成部分地浸没在油中,确保轴承和衬套充分润滑。工作时先踩下脚踏板,使联轴器移动而与连接器接触,然后压缩操纵杆总成上的弹簧(图2)。当联轴器的齿与固定连接器上的齿间对准时,弹簧的弹力使联轴器移动而与连接器啮合。由弹簧提供最终的操纵力这个事实,可在脚踏板上施加过大的力时防止损坏的可能性。当完全啮合时(明显感觉到踏板压力减小),应松开脚踏板。由于动力从一个车轮向另一个车轮传递,由此产生的联轴器和连接器齿侧力,使联轴器和连接器的齿保持啮合。当驱动力变得更均匀分布时,受压的工作弹簧克服已减小的齿侧力,自动断开差速器锁。-、静两组摩擦盘构成。转动盘通过花键与位于制动器总成任意一侧的太阳轮的轴啮合(图3)致动器总成包括两个带有倾斜“油兜”的推力板,“油兜”内设置有钢球。工作盘通过四个螺旋弹簧与钢球接触支承,通过适当的连杆与相应的制动踏板连接。操作制动器踏板,使后制动器工作盘转动,并使钢球旋转上升到倾斜“油兜”。此旋转,使工作盘扩张,迫使后制动盘总成进入与中间盘、工作盘和制动器内、外壳体接触。固定在制动器外壳体上的一个大直径扭力销防止制动器静止部件转动。。部件左桥壳右桥壳制动器大修××行星轮大修××半轴轴承/密封××差速器工作叉×小齿轮总成×差速器齿轮和差速器锁总成×。,在未拆卸的桥壳下放一个千斤顶。,如果安装了的话。***(例如38”的盘81870570)装到待拆卸的半轴上。,以便拆下左桥壳时差