文档介绍：一、本实验台采用日本丰田8A-FE系列四缸多点电喷发动机及配套前驱自动变速器组成,其功能如下:发动机工作正常,运转平稳;传感器、执行器工作正常;通过数字表显示传感器信号变化值;通过指针式真空表显示进气歧管的真空度;通过指针式压力表显示燃油泵的工作状况;通过发光二极管显示各缸喷油器的工作状况;可通过电脑检测设置读取故障码或采用人工读码;面板配置彩色电路工作原理图,便于学生理解;外接式检测端子,便于学生检测;设置故障开关,便于学生理解与考试;万向脚轮装置,便于移动教学;装备电源:直流12V,45Ah蓄电池油箱容量:270×200×230mm外形尺寸:1400×1000×1800mm故障开关说明:THATHWVTAKNKO2PIMNEIGTIGFTHA-----进气温度传感器THW-------水温传感器VTA-------节气门位置传感器KNK-------爆震传感器O2------------------氧传感器PIM-----------进气压力传感器NE-------------转速信号传感器IGT------------点火确认信号IGF-------------点火反馈信号二、产品使用说明:1、启动前请先检查发动机油、水位、燃油自动变速器油液是否正常。2、蓄电池电压是否正常。3、闭合电源总开关。4、点火开关至“ON”档,通过面板上发光二极管检查是否工作正常。5、启动发动机后,请及时检查是否有漏燃油,机油冷却液,自动油液,如有不正常,请及时截断电源总开关。6、启动发动机后,请勿打开发动机上的水箱盖,以防高温高压水温冲出。7、故障开关安装在面板右侧,开关在“0”位时,表示已设置故障。8、可通过万用表或二极管试灯在面板上的检测端子进行检测。9、在位于面板框下方,发动机左侧有一个四方形的检测端子,可通过人工短接,直接从仪表上的发动机故障灯可读故障码,也可以通过专用仪器读取。10、清除故障码时,可以直接断开电源总开关。11、在使用完后请断开电源总开关。发动机系统的检测和诊断一、简述ECU(电子控制单元)包含一个内置自诊断系统,用此系统可检测发动机信号电路的故障,同时组合仪表板上检查发动机的警告灯也亮了。通过分析后面表(见诊断代码)中所列的各种信号,ECU可检测有关传感器或执行器的故障。自诊断系统有两种模式,正常模式和检测模式。如果在正常模式下检测到故障,ECU使检查发动机警告灯点亮,通知驾驶员发生了故障(对于有些代码灯不亮)。当故障排除后,灯自动熄灭。但诊断代码仍保留在ECU存贮器中。ECU存贮这些代码直至关掉点火开关、拆除EFI保险时,才最后被清除掉。当检查连接器的TE1和E1端子相连接,诊断代码可由检查发动机警告灯的闪亮次数读出。当要显示两个或更多代码时,最小的代码数首先出现。如果在检测模式下检测到故障,ECU使检查发动机警告灯点亮,通知技术人员发生了故障(除了代码42、43和51以外)。在这种情况下,检查连接器的TE2和E1端子应该如以后所示连接(见诊断代码输出—检测模式)在检测模式下,即使故障已经排除,甚至点火开关关掉,故障代码仍存留在ECU的存贮器中(除了代码42、43和51)。在正常模式下也是如此。诊断模式(正常或检测)和检查发动机警告灯的输出可通过检查连接器TE1、TE2和El端子的连接来选择,如以后所示(见诊断代码输出)。为了检测诸如接触不良这种在正常模式下很难检测到的故障,在正常模式的自诊断系统功能中增加了检测模式功能。这种功能补充了自诊断系统。技术人员可以按照以后所述的以适当步骤连接检查端子和操作,来实现这一检测模式(见诊断代码输出—检测模式)。发动机警告灯的检查(a)当点火开关接通(“ON”),发动机没有运转时,检查发动机警告灯发亮。(b)当发动机起动后,检查发动机警告灯应熄灭。如果警告灯仍然亮着,则说明诊断系统已检测到故障,或诊断系统本身不正常。二、诊断代码输出(一)正常模式要得到输出的诊断代码,应按以下步骤操作:(a)蓄电池电池为11V或更高。(b)节气门全关。(c)所有附件处于断开状态。(d)发动机处于正常工作温度。(接通)注意:不要起动发动机。(09843-18020),连接检查连接器的TEl和El端子(见图5-1)(a)系统正常的显示(无故障)。(见图5-2)·、断开一次,即闪亮一次。(b)故障代码显示(见图5-3)·如果有故障,。其第一次闪亮的次数为2位数故障代码的第一个数字,,第二次闪亮的次数为故障代码第二个数字。如果有两个或更多故障代码,。·所有故障代码输出后,,又重复显示。只要检