文档介绍：第一节概述一、充气效率1、要求:每个气缸应排气彻底、进气充分2、定义:在进气过程中,实际进入气缸内的新鲜空气或可燃混合气的质量与理想状态下充满气缸工作客积的新鲜空气或可燃混合气的质量之比3、要求:对于同一发动机而言,充气效率越高,发动机发出功率越大4、影响充气效率因素:进气温度、进气阻力二、配气机构的布置型式1、气门顶置或配气机构(1)组成:气门、气门座、气门弹簧、气门导管、摇臂、摇臂轴、推杆、挺杆、凸轮轴(2)工作过程:曲轴转两圈,凸轮轴转一周2、气门侧置或配气机构三、凸轮轴的布置型式1、下置式凸轮轴(1)凸轮轴位置(2)特点:传动简单、采用齿轮传动2、中置式凸轮轴(1)位置:位于缸体上部(2)特点:曲轴与凸轮轴之间较远,需要中间轮3、上置式凸轮轴(1)位置:凸轮轴在气缸盖上(2)特点:中间传动少,适用于高速发动机四、凸轮轴的传动方式1、齿轮传动(1)优点:传动可靠平稳、噪音小(2)缺点:体积较大2、链条传动(1)优点:距离长、传力较大(2)缺点:易磨损松旷发响3、正时齿带传动(1)优点:传力距离长、噪音非常小(2)缺点:使用寿命短、要定期更换气门数及排列方式1、气门数(1)两气门(2)三气门(3)四气门(4)五气门2、排列方式(1)两气门排列方式(2)三气门排列方式(3)四气门排列方式(4)五气门排列方式六、气门间隙1、定义:气门在全闭时尾端与其距离2、作用:保证气门能完全关闭3、要求:不能过大过小4、特列:液力挺柱不需气门间隙第二节配气相位一、配气相位1、定义:用曲轴转角表示进、排气门实际开闭时刻和持续时间2、配气相位图的定义:用曲拐的位置在曲轴转角图上表示气门开闭时刻及持续时间3、理论要求进排气时间各上曲轴转角180°因时间太短,造成进排气不充分4、实际改进方法(1)延长进、排气时间,既进排气门的早开迟闭(2)达到目的:改善进、排气状况,从而提高发动机的动力性二、进气门的进气相位1、进气提前角 (1)定义:从进气门开始开启到活塞上移到上止点所对应的曲轴转角(2)目的:减小进气阻力2、进气迟后角 (1)定义:多下止点到进气门关闭所对应的曲轴转角(2)目的:利用气流惯性和压力差继续进气三、排气门的配气相位1、排气提前角 (1)定义:排气门在活塞到达下止点之前所对应的曲轴转角()(2)目的:使排气迅速干净2、排气迟后角 (1)定义:排气门在活塞到达上止点后才关闭所对应的曲轴转角(2)目的:用利废气流动惯性继续排气四、气门重叠1、定义:在某段时间内,进排气门同时开启的现象2、影响:选择适当气门重叠角,有利于废气的排出,混合气的进入3、要求:转速越高,气门重叠角越大第三节配气机构的主要零配件配气机构的组成:气门组、气门传动组一、气门组1、气门(1)组成:头部、杆部(2)气门头部:A、作用:与气门座配合,按配气相位要求开、闭B、工作条件:高温、高压、冲击力作用C、要求:耐热、耐磨D、材料:采用耐热合金钢E、形状:平顶、凹顶、凸顶F、气门锥角:气门头部工作面与气门顶的夹角称为气门锥角,有45°、30°两种G、气门头部工作面:与气门座接触面H、气门头部直径:进大、排小(3)气门杆部A、作用:保证气门做直线运动B、工作条件:高速往复运动润滑差C、要求:精度高、耐磨性好2、气门导管(1)作用:导向保证气门直线运动,并有散热作用(2)材料:粉末冶金(3)安装:与缸