文档介绍：,共计高强混凝土预应力管桩1200根,,单根长度14米,总计16800米。,确定合理的机械选型配置和施工工艺,将预应力管桩试验段定在CS2-5存梁台3-1,3-2,3-3,3-4,4-1,4-2,4-3,4-4,共计8根管桩,设计桩长均为14m。⑴《客运专线铁路路基工程施工技术指南》(TZ212-2005);⑵《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2005]160号)。、工艺、施打顺序是否适宜,确定锤重、落距值等施工参数,取得施工参数用于整个段落的预应力管桩的施工。:本次试验拟定8根预应力管桩,桩平面布置及间距见下图(尺寸为毫米):,桩径为500mm,对应壁厚为100mm,标准为PHC-A(500)-100型。管桩外观质量的尺寸允许偏差均按GB13476-1999的规定执行。粘皮、%;桩的菱角破损深度应在10mm以内,其总长度不大于40cm;不得出现环向和纵向裂缝;不允许出现露筋、断筋、脱头现象,断丝和滑脱钢丝数量不得大于总量的3%;不允许有空洞和蜂窝,桩端面应平整。-320台1良好2锯桩器台1良好3发电机GF300台1良好4水准仪DS2800台1良好5全站仪TCR802台2良好6交流电焊机BX1-。,采用全站仪用极坐标方法现场定出桩位,为了防止施工控制点的移位,宜在与其成0º和90º两方向再设置二个辅助点,利用它们校核施工控制点以免发生偏差。现场测定和标出的桩位,其偏差不得大于20mm。由这些控制点依次引出轴线位置,根据图纸和现场轴线可确定每根桩的桩位,在桩位处撒白灰并在地面钉设不易更改的标记(现场一般采用竹签),方便在施工中迅速确定桩位。,先人工进行探桩,在桩位处用钢管探测地下有无障碍物。发现地下障碍物及时排除,以防由此造成桩偏位、管塞及桩压不下去等施工质量事故。,再利用桩机上专门设置的起桩重钩及卷扬机吊桩就位。管桩吊起时要控制其速度,严禁快速吊起使管桩与桩机碰撞,损坏管桩。吊车平吊运移管桩采用两点绑扎法,(L:桩管长度)。机架上附设起重钩吊桩就位时,采用一点邦扎法,(L:桩管长度)。(植桩)桩打入过程中修正桩的角度较困难,因此就位时应正确安放。第一节管桩插入地下时,要尽量保持位置方向正确。开始要轻轻打下,认真检查,若有偏差应及时纠正,必要时要拔出重打。校核桩的垂直度可采用垂直角,即用两个方向(互成90°)的全站仪使导架保持垂直。通过桩机导架的旋转、滑动及停留进行调整。全站仪应设置在不受打桩影响处,并经常加以调平,使之保持垂直。(沉桩)沉桩前应选用15cm厚的直纹木垫作为锤垫,桩垫用麻袋、木夹板,压缩后厚度不小于12cm,锤击过程中经常检查及时更换。沉桩时,继续用全站仪交叉检查桩身垂直度,边校正桩身垂直度边往下沉桩,避免由于桩身倾斜产生管桩损坏。不得采用顶拉桩头、桩身等强行纠偏方法。在整个打桩过程中,要使桩锤、桩帽、桩身尽量保持在同一轴线上。%时,应找出原因并进行纠正。初打时关闭供油泵油门,当贯入度小于100mm/击时,再开启油门正常打桩,正常打桩采用重锤轻击。,。打桩应连续施打不宜停歇时间过长,防止桩周土固结,增大沉桩阻力。,对管桩长度大于设计长度时应进行截桩处理,截桩采用锯桩器截割。应先将不需要截除的桩身端部用钢抱箍抱紧,然后沿