文档介绍：系列集装箱运输半挂车的车架分为骨架式和平板式两种,骨架式车架由纵梁、横梁和前、后端梁焊接而成,纵梁采用优质钢板16Mn埋弧焊接成工字形(主要尺寸有450、500#),横梁采用优质钢板冲压成槽型,前后端梁为焊接式矩形截面。中间集装箱锁紧装置部位设置了整体式长横梁,以提高集装箱锁紧装置的承载能力。平板式与骨架式的区别在于平板式增设了边框和花纹底板。本系列集装箱运输半挂车的车架全部经喷丸处理,整个车架是在专用的定位台架上组装、焊接而成,其结构合理、强度高、外形美观。  在车架上设置了集装箱锁紧装置,可以装载40英尺、20英尺两种标准集装箱。前后端的四个集装箱锁紧装置为固定式结构,中间集装箱锁紧装置为可藏式结构。装载集装箱时,根据需要可将中间集装箱锁紧装置降低到货台平面以下。支承装置 系列集装箱运输半挂车选用机械式支承装置,主要有宝华12T、20T;富华13T;JOST;邗江13T等类型。其作用是当牵引装置与挂车脱开时,用于支撑地面,承受半挂车前部载荷。支承装置有单动式和联动式两种,主要由支承盘、螺杆传动机构、减速箱和操纵手柄等构成。手柄推入时转动可得到高速升降,手柄拉出时转动可得低速升降。无论在什么情况下,当支承盘接触地面后,只能使用低速,否则会使传动机构损坏。悬挂装置单轴式悬挂  单轴式悬挂采用单轴弹簧悬架装置,如图(1)。前后支架均采用优质钢板组焊而成,并与纵梁焊成一体,坚固可靠。钢板弹簧总成由主、副钢板弹簧组成,其中主钢板弹簧为加厚、重载型,具有足够的承载强度。使用中,若发现后轴移位或肯胎现象,应及时紧固U形螺栓,并检查钢板弹簧销、定位螺栓磨损情况。图(1)单轴式悬挂双轴式悬挂  双轴式悬挂采用双轴平衡式弹簧悬架装置,如图(2)。前后钢板弹簧悬架中间装有质量平衡装置,挂车在任何凹凸不平的道路上行驶,可使前后钢板弹簧挠度等量变化,使车架得到缓冲。使用中,若发现后桥移位或啃胎现象,应紧固U形螺栓,调整左右拉杆,使左右拉杆销中心到车轴侧面距离相等。图(2)双轴式悬挂三轴式悬挂  三轴式悬挂采用三轴平衡式弹簧悬架装置,如图(3)。前后钢板弹簧悬架中间装有质量平衡装置,挂车在任何凹凸不平的道路上行驶,可使前后钢板弹簧挠度等量变化使车架得到缓冲。使用中,若发现后桥移位或啃胎现象,应紧固U形螺栓,调整左右拉杆,使左右拉杆销中心到车轴侧面距离相等。图(3)三轴式悬挂车轴  车轴主要由轮胎、车轴和制动器、轮毂等组成。系列集装箱运输半挂车可根据用户要求选装性能优良的FUWA、BPW、YORK、ZS10180车轴,亦可采用外购总成件或零部件组装,其轴头和轴