文档介绍：六、施工组织设计
第一章总体施工组织布置及规划
第一节工程情况综述
一、工程概况及工程地质条件与水文、气象情况
1. 工程规模及建设意义
根据招标文件要求,本次投标范围为国道209线和林格尔至清水河段一级公路工程HQLJ-4标段,,包括路基处理、路基防护、路基路面排水、桥梁、涵洞等工程。
本项目是国道209线内蒙古段(呼和浩特-和林格尔-清水河-偏关)的重要组成部分,起于和林格尔县,终于清水河县。是清水河-和林格尔-呼和浩特之间的主要通道,承担着清水河-和林格尔、清水河-呼和浩特的主要交通量。
该段公路的建设是实施国家西部大开发战略、实施内蒙古自治区干线公路网规划;促进路网合理布局、改善行车条件,减少交通事故的需要;是呼和浩特特别是清水河县、和林格尔县经济发展的需要。同时,对促进民族团结和保持社会稳定具有重要意义。
2. 工程环境
本项目起点在和林格尔县城关镇石咀子村附近,终点在清水河县城关镇西南部,向北接呼和浩特至和林格尔一级公路,向南接国道209线清水河至偏关一级一幅公路,进而可通往山西、陕西等地,在和林格尔县境内与规划准兴运煤高速公路、省道210线和林至杀虎口公路、和林至托县公路相接;清水河县境内与G109线、王桂窑至喇嘛湾公路相接,并可连接省道S102、S103,形成完整的公路网。
3 .项目设计说明
主线按照一级公路标准建设,本标段
⑴横断面设计
K87+100-K91+000段设计速度采用80公里/小时,;K91+000-K96+000段设计速度采用60公里/小时,路基宽度23米。新建桥涵设计荷载采用公路-Ⅰ级,设计洪水频率1/100,整体式路基的大、中、小桥段面与路基断面形式对应,分离式路基的大、中、小桥段面宽度为12米,涵洞与路基同宽,完全利用桥涵维持原设计标准。
⑵路基结构
土路肩,硬路肩,%。路堤边坡由上至下每隔8m设置2m宽、外倾2%的边坡平台,填方边坡坡率由上至下0~:,~:,:;凡挖方路段坡脚设置2m宽、内倾2%的碎落台,挖深大于6m时,路堑边坡由下至上每隔6m设置2m宽、内倾2%的边坡平台;土质、强风化破碎石边坡采用1:1,弱风化、完整岩石边坡采用1:,利用旧路一侧加宽路段维持旧路一侧边坡原状;经过村、,。
⑶桥梁工程:k88+860王桂窑大桥全桥两联,上部结构采用预应力砼(后张)小箱梁,先简支后连续;下部结构0号桥台采用肋板式,9号桥台采用柱式台,桥墩采用柱式墩,墩台采用桩基础。K90+244元子湾大桥全桥一联,上部结构采用预应力砼(后张)小箱梁,先简支后连续;下部结构采用肋式台,桥墩采用柱式墩,墩台采用桩基础。K95+049前井沟中桥全桥一联,上部结构采用预应力砼(后张)小箱梁,先简支后连续;下部结构采用肋式台,桥墩采用柱式墩,墩台采用桩基础。K87+,上部结构采用现浇预应力砼连续箱梁,下部结构采用柱式墩,墩台采用桩基础。
4、工程地质及水文地质条件
(1)地形、地貌
本标段属于低山丘陵地貌,山坡较陡,切割比较严重,V字型、U字型沟谷发育,多呈树枝状和放射状的展布,由下古界灰岩和太古界的花岗岩组成,山丘中部被第四系黄土覆盖。
(2)地层岩性
路线所经区域地层岩性主要有:
a第四系全新统
冲积~洪积层(Q4al+pl):主要分布于沿线河床、河漫滩及阶地之上,沟谷底部等,岩性为杂色沙砾土及砂性土,以沙砾土、乱石土为主,次为砂性土,褐黄色、棕红色,松散状~中密状。
风积层(Q4eol):岩性为浅黄色砂,主要由长石、石英等矿物组成,,磨圆状,分布于土沟子村附近。
b第四系上更新统(Q3al+eol)
岩性主要为浅黄色黄土,分布较广,沿线大部分出露,多分布于山坡上,具水平层里和柱状节理,偶夹砂粒层,为冲积~风积型黄土。分布于和林格尔县境内。
c第三系上新统(N2)
岩性由砖红色泥岩夹钙质结核层组成,钙质结核层呈黄褐色,~,钙质结合层分布不稳定,分布于大红城、浑河两岸。
d白垩系下统(K12~K11)
(K12):岩性主要由灰黄色、灰白色砂岩和紫色砂质泥岩组成。
(K11):岩性主要由紫色砂岩和含砾砂岩为主。
e太古界花岗岩
(γ13):岩性为灰白色片理化中细粒钾长花岗岩
(γ12):岩性为灰黄色中粗粒似斑状花岗岩
(3)区域地质构造
拟建项目位于内蒙古地轴凉城台穹的西北部、鄂尔多斯中台拗河套新断陷的南东部位,大地构造上属内蒙古地轴中段。路线所经地区