文档介绍：最小地速有的时候在进近中会发现速度会突然增加,并且发动机推力明显增加。随之,会感受到明显的上仰力矩。“真奇怪,怎么回事啊”“哦,原来飞机有最小地速保护功能啊”搅侥***亲韵涩欠区卢勤现橱屋英卞雪撒挎繁恤咒细输巾来劝位伍呵叁诱挪空客最小地速空客最小地速最小地速功能的目的是在进近过程中风况发生变化时,利用飞机的惯性。飞机在进近过程中飞目标速度,并且飞机的能量保持高于最小水平,确保防止失速的标准空气动力裕度。最小地速功能的目的:防止失速注意:FPD上目标速度≠VAPP(MCDU中)试倪绎渭汇狮巷亥姬阮催嚼囤描祁芭顿仟皋种戮姚揉灼嫡暑斟病赴姆君吞空客最小地速空客最小地速在仪表上最小地速值没有向机组显示,那么最小地速等于什么呢?答案:最小地速=VAPP–塔台顶风分量注:-塔台顶风分量按正值计算-如果塔台顶风分量小于10海里/小时或有塔台顺风分量,则最小地速=VAPP–10定义:最小的能量水平是基于当飞机在预计的风况下以VAPP着陆时,接地时应有的地速,称为“最小地速”。在进近过程中,FMGS不断计算PFD上洋红色的进近目标以使地速在实际风基础上大于等于"最小地速"。就是预计风和实际风相等由于实际风和塔台风(MCDU预先输入)基本不可能相等所以:PFD进近目标速度不断变化,特别是在实际风改变很大时。峙十泌褂障卫破馒隙甄妨苔悲蒜碰胡产韦闽需堕冷戍九勇稼聋冠粟晨沼注空客最小地速空客最小地速为了便于区别FPD上洋红色的目标速度和MCUD输入的VAPP,在后面的讲解中将进近时显示在PFD上的目标速度(洋红色)称为IAS目标。IAS目标:1、是FMGS中计算的。2、与AP/FD和/或/A/THR的接通情况无关。3、速度是管理的(FCU速度是按入的)毯猿喊堰触眷匣掏骚娶恫了抛鹰典竿乔韭坞饵獭条竟根楼然句佳烟枢混呐空客最小地速空客最小地速最小地速影响因素——风塔台风(TWRWIND)它是输入到性能进近页面中的MAGWIND(磁风)。这是ATIS或塔台提供的平均风,不能输入阵风。塔台顶风分量:塔台顶风分量是投影在跑道轴线(在飞行计划中输入的着陆跑道)上的MAGWIND(以磁北为基准的风)分量。它被用来计算VAPP和最小地速。当前顶风分量实际顶风的分量是投射到飞机轴线上的由ADIRS测出的实际风的分量(瞬时的顶风)。不同的五边进近速度目标(IAS目标)是利用当前顶风分量计算出来的。阳改章甜赞化掠澈均仟带打筹木滴索每餐憋蔼介句腊布灸祭溉祸狭哗雅倘空客最小地速空客最小地速VAPP的计算:MCDU性能进近页面上的VAPP的计算方法如下:-VAPP和塔台风的值可由飞行员在性能进近页面上人工修改-VAPP=VLS+最大(5,1/3塔台顶风分量)(注:改装型)◆“塔台顶风分量的1/3”有2个限制:-最少0KT(无风或顺风)-最大+15KT。IAS目标计算:IAS目标=最大[VAPP,(VAPP–塔台顶风分量+当前顶风分量)]或IAS目标=最大(VAPP,最小地速+当前风分量)当前顶风分量按正值计算。当前顺风分量按负值计算。不存在最大值限制。IAS目标有两个极限:-不小于——VAPP-不大于——全形态时的VFE-5KT,或形态1,2或3时的下一形态的VFE。最小地速(GSmini)计算:GSmini=VAPP–塔台顶风分量-塔台顶风分量按正值计算-如果塔台顶风分量小于10海里/小时或有塔台顺风分量